岁末年初，车价跳水的消息不绝于耳，一些消费者为此感到高兴。但我听到消息总是高兴不起来。

　　前不久，我到一家4S店去，看到店里挂着一个招牌“免费安装发动机底盘防护罩”，我心里纳闷，这款车是有发动机底盘防护罩的，莫非现在的车没有了。我趴到地上往底盘一看，果然发动机底盘防护罩没有了，而且底盘原有的塑料防护板也没有了，只有光亮亮的马口铁漏在外面。回头一想，这车前几个月降价了，真是没有白降的价，厂家怎能做赔本的买卖？降价后配置没有变化，有的甚至是增配置不加价，甚至增配置降价，当然在看不见的地方减点东西也是正常的，这符合价值规律。

　　还有个同样的案例，我有个同事看准了某著名品牌轿车终于出手了，认为这车降价降到这个份上了，值！等买回来发现，让她最心仪的飞利浦音响变成了浙江某厂的喇叭。对此，她懊恼不已。

　　当然，如果你留心就会发现，有的车降价后，轮胎从原来的米其林胎变成了韩泰，有的款胎变成了窄胎；有的车内饰原来经过了软化处理，现在变成了硬梆梆的工程塑料，有的塑料原本是无味的，现在却散发出浓重的化学气体味道……

　　或许有企业跳起来横眉立目地说：“你胡说！”与之相对，我想起了中国质量协会前不久公布的三季度汽车质量报告，其中提出了一个重要的问题——新车的故障率提高了，而老品牌、老产品的满意度提高了。是否可以理解为：因为降价，企业在车上偷工减料了？或者新车还没上市就用上了无法保证质量的材料和配件？不然，怎么会出现故障率提高的问题呢？

　　 年初，我到一家企业去采访，那里的老总说，今年国际市场的铁矿石价格又上涨了。言外之意，今年国内钢铁的价格要继续上涨。话题回到汽车上来，车是铁打的，钢材价格上涨，零部件的价格能不涨吗？整车的成本能不涨吗？可车价凭什么下降？

　　最近国家宏观经济新闻喜报频传，报道了各个地方人均收入提高的额度，人均收入提高了，汽车产业工人的工资降低了吗？不是，是上涨了。员工工资上涨等于单车成本下降？似乎讲不通，那么汽车凭什么降价？中国哪个厂子的规模达到了如此经济规模，以至于可以应声降价的程度？

　　昨天开车的时候听广播，正好听到一个修车的节目，修理厂的总工程师说，车价是定数，油耗也不是用车最大的成本，最大的成本在修车，大约占一辆车使用成本的70%。如果买了偷工减料的便宜车，谁为修车埋单呢？显然，谁买谁修谁付钱，厂家配件有的是，维修工养了数以百计车间的，就等着修车呢。

　　天下没有免费的午餐，在全社会成本都在提高的时候降价，这种降价不符合经济规律。所以，我对汽车降价后汽车的品质持怀疑态度，我也奉劝要买便宜车的消费者：“慎重”，您手里的钱是汗珠子掉地上摔八瓣换来的，别光想着买车省钱，厂家在哪里搞了“节约”？以后修理费用是不是会上升？要小心。

　　所以，看到车价跳水不少人高声叫好，而我却高兴不起来。心理总想，谁又要倒霉了？