王书记听取汇报

　　3月27日，省委常委、市委书记王荣、市人大主任周福元、市政协主席冯瑞渡、市委常委、常务副市长曹福龙、市委常委、市委秘书长王少东、市人大副主任周性光、市政府副市长朱建胜、市政协副主席赵文娟等四套班子领导来到苏通大桥及南接线工程现场，实地查看了工程进展，并亲切慰问了广大交通建设者。江苏省交通厅副厅长、苏通大桥建设现场总指挥游庆仲和苏州市交通局局长陆留生分别向王书记等汇报了苏通大桥工程建设及南接线工程情况。王书记对交通的建设进步表示满意，他充分肯定了苏州交通为社会经济发展所做出的努力，希望交通部门落实科学发展观，继续发扬交通的优良传统，为建设和谐苏州作出更大的贡献。

　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.0公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，计划于2008年建成通车。

　　苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界最大跨径的斜拉桥；其主塔高度达到300.4米，为世界最高的桥塔；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。苏通大桥的建设在技术方面极具挑战性，难度非常大，是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。

　　自2003年6月苏通大桥主桥基础正式开工以来，工程进展顺利。截止目前，工程已顺利实现了世界最大群桩基础和最高索塔的二项世界第一，边跨精确合龙，中跨吊装施工正紧张有序地进行，辅桥、引桥和接线工程稳步协调推进。同时，苏通大桥交通工程和沿线设施也于去年正式进入实施阶段。

　　苏通大桥南接线工程长约9.2公里，位于常熟市东北常熟经济开发区内，向南与董浜互通连接，沟通南北向的苏嘉杭高速公路和东西向的沿江高速公路。目前南接线工程已进入路面施工阶段，安全设施、绿化等附属工程已开展，争取到今年年底具备通车条件。

　　建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、增强上海经济辐射作用、促进江苏沿海、沿江乃至长三角地区经济和社会发展都具有十分重要的意义。

　　2006年以来，全市交通系统全面落实科学发展观，认真贯彻中央宏观调控政策措施，紧紧围绕服务经济社会发展大局，始终牢记“经济发展、交通先行”的历史重任，团结奋斗、开拓进取，基础设施建设投资强劲，运输生产持续增长，行业监管依法加强，交通发展理念、服务水平和保障能力得到新的提升，为“十一五”交通科学发展、率先发展、和谐发展开好了局、起好了步。一是公路路网更趋完善。坚持突出重点、配套完善、适度超前、城乡一体的原则，强化不同层次路网的衔接配套，公路通行能力和服务水平得到显著提升。全市交通基础设施建设完成投资104.4亿元。二是水运发展提速明显。加快港口水运建设步伐，水运投资占比呈现明显增长，沿江港口建设成为新的投资亮点。三是行业管理更趋强化。以整顿和规范市场秩序为重点，全面加强交通法制工作，强化政策调控和引导，交通运输、建设市场环境得到进一步优化。四是公交优先强力推进。围绕完善线网布局、优化公交服务和方便群众出行，继续加大公交优先的实施力度。五是交通运输业保障有力。水陆运输结构调整步伐加快，交通运输保障经济发展的能力日益提高。六是队伍建设全面加强。始终坚持“两手抓、两手都要硬”的方针，全面加强交通系统队伍建设，扎实推进交通文明行业的创建，全面提升了交通系统的社会形象。

　　2007年，全系统将坚持以科学发展观为指导，全面落实构建和谐社会的重大战略任务，紧紧围绕“全面达小康、建设新江苏”、“率先实现基本现代化”的总目标，按照“经济发展、交通先行”的工作总要求，立足“三个服务”、推进“三个转变”、突出“四个注重”，加大交通基础设施特别是水运设施的建设力度，强化交通基础设施的养护管理，加快发展运输服务业特别是城市、农村公共交通，构建各种运输方式协调发展的综合运输体系，切实加强行业监管，全面加强队伍建设，努力为实现苏州交通又好又快地发展作出更大贡献。