最近，各媒体对上海大众首款概念车NEEZA（哪吒）的关注度可谓空前绝后，网上纷纷盛传NEEZA（哪吒）的量产车型将于明年正式上市，作为桑塔纳的后续车型，这也将会是上海大众推出的首款自主打造的A级轿车。但从笔者掌握的消息及情报看，NEEZA（哪吒），明年上市的消息并不可信。

    NEEZA（哪吒）国产的可能性微乎其微 

    从NEEZA（哪吒）的初始设计，联系上海大众现在与将来的产品开发体系，以及德国大众在中国的态度去分析，NEEZA（哪吒）国产的可能性可以说微乎其微。 
  1. 从设计分析 

    首先，我们从NEEZA（哪吒）的设计进行分析。NEEZA（哪吒）作为上海大众的首款概念车，其设计理念及整体定位是一款面向2008年以后市场的交叉（Cross）车型，其侧面设计接近SUV或旅行车，从侧面看具有SUV的风格，但是NEEZA（哪吒）的底盘比较低；尾部透发出来得的是一款MPV。对于这样定位的一款车，如果根据网上报道的新闻，NEEZA（哪吒）作为桑塔纳的后续车型，成为上海大众推出的首款自主打造的A级轿车，我想凭借这样一款A级车走进市场的话，其较高的价格必将导致其竞争力大打折扣。 

    包括参与该款概念车设计的上海大众设计师也表示，NEEZA（哪吒）这款概念车的可塑性很强，如果量产，可以有很多派生车型。但该车上的中国和MPV元素，从量产角度考虑很难实现。 

    虽然NEEZA（哪吒）概念车从设计开始就定位为，既是“品牌概念车”，也是“量产概念车”。也就是说如果展示后市场反应不错，NEEZA（哪吒）将会考虑量产。但是，NEEZA（哪吒）更多的是为上海大众后续车型提供设计风格与设计元素，也就是为上海大众未来的产品提供发展方向。 

    所以，从设计上分析，NEEZA（哪吒）存在的真正意义不是量产，所以NEEZA（哪吒）不可能量产。 
2. 从上海大众现在与将来的产品开发体系分析 

    网上盛传关于NEEZA（哪吒）量产的新闻中提到，NEEZA（哪吒）将作为桑塔纳的后续车型，定名桑塔纳NEEZA。 形成普通型桑塔纳、桑塔纳3000和桑塔纳NEEZA三个系列的桑塔纳品牌家族，从而使来到中国已经20多年的桑塔纳品牌提升为上海大众旗下的销量最大的“拳头”子品牌。但是笔者认为可能性不大。 

    大众中国执行副总裁科诺特曾表示，目前大众正在研发桑塔纳的换代产品，以桑塔纳为代表的大众国产老车型都将进行全面换代。1984年开始，桑塔纳作为上海大众首款车型进入中国市场，超过200万辆的累计产销量让桑塔纳品牌成为中国家喻户晓的汽车品牌，但随着大量新车型的上市，车型技术日趋老旧的高龄桑塔纳何时退出市场一直是各界关心的热门话题，上海大众方面曾明确表示不会轻易抛弃这个成功的品牌。目前SVW在不断的对桑塔纳进行技术革新，已经将ABS等新技术移植到了普通型桑塔纳上，而桑塔纳3000更是汇聚了不少当代车型必备的新技术，在人们不断诟病桑塔纳技术落后的同时，上海大众用全新的平台取代老车型也成为顺理成章的事。 

    但是桑塔纳发展长达二十多年之久，技术不断提升，而造型却始终变化不大，这是有必然原因的。桑塔纳这款车之所以口碑好，就在于其良好的品质和中规中矩的造型。所以对于这款如今销量不错的车型，上海大众不会轻易冒险去改动其造型风格。NEEZA（哪吒）超前的设计风格对于上海大众用在桑塔纳这个品牌上是完全不合适的。但是能够预测到的是，上海大众会在新的桑塔纳上加入一定的NEEZA（哪吒）元素。 

    另外，NEEZA（哪吒）源自大众全球领先的PQ46平台，众所周知，PQ46平台是大众的中高级车平台，也就是目前一汽大众迈腾所采用的。所以NEEZA（哪吒）根本就不属于A级车。目前对于上海大众来说，B级车已经有了开发对象，就是7月18日刚刚签署的联合声明中所指的B级车——帕萨特领驭的后续车型。如今上海大众技术中心已经把全部精力放在了这款B级车上，帕萨特领驭的这款后续车型现在上海大众内部称为NMS。目前上海大众技术中心的设计师和工程师与德国同步在加紧开发这款新车。因此，NEEZA（哪吒）国产的计划是要让路于前者的。另外，CROSSPOLO的国产化进程也是上海大众的首要任务。 

    联系上面提到上海大众现在进行的两个项目看，本身已经占用了其巨大的资源，时间也排到了2009年，NEEZA（哪吒）从概念车到量产车的过渡需要大量的工作，所以NEEZA（哪吒）明年量产的消息不攻自破。 

    3. 从德国大众的态度分析 

    7月18日，上海大众与德国大众签署联合声明，双方将重点划为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。 

    这次签署联合声明是在广州本田宣布即将推出合资公司自主品牌的前一天，但是稍加比较这两个事件，我们不难看出两者之间存在很大的差异。广州本田方面是建立的汽车研究开发公司，即“一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作，拥有包括概念设计、造型设计、整车试制、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力”的汽车研发机构，“自主品牌将启用全新的标识”。但是上海大众这边则是联合开发。由于发布时机的接近，所以很多人都误解，上海大众和广州本田一样都是在搞自主品牌。 

    众所周知，NEEZA（哪吒）是在去年11月的北京国际车展上推出的。上海大众当时推出NEEZA（哪吒）时，取了一个十分中国化的名字：“哪吒”，公开提出要“率先创合资企业的自主品牌”。这一善举得到了广大观众和网友们的热烈好评，但是却招致大众集团的极度不满，给上海大众施加了种种压力，直到把“哪吒”打入冷宫为止，从此再也听不到上海大众有关“自主品牌”的任何言论。但是恰恰是在7月18日签署联合声明之后，网上却开始盛传NEEZA（哪吒）量产的消息，甚至连上海大众的某些人员也出来发表一些看是相当“确切”的消息。这不免让人觉得很凑巧。 

    其实对于合资企业创中国自主品牌德国大众怀有很强烈的恐惧与敌意。之所以让上海大众的研发工作纳入自己的“全球开发体系”，其实就是不让合资企业创自主品牌，这的确是德国大众长期以来的所愿与所为。德国大众极其不愿看到中国汽车自主品牌到来的那一天，就是想把中国汽车永远囚禁在大众的“全球体系”之中，做一个由它任意摆布的棋子。 

    所以从德国大众的态度分析，NEEZA（哪吒）完全量产是不可能的，因为德国大众绝对不能容忍合资公司即上海大众自己发展自主品牌，虽说单凭NEEZA（哪吒）一部车上海大众不可能自立门户，但是这将会严重影响到德国大众在中国未来的利益。但是德国大众一方面却会做出让步，让上海大众在以后的车型中加入些许自主元素，其中包括让NEEZA（哪吒）的一些元素出现在以后车型上，这是德国大众对中国“朋友”的“示好”。 

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    总结： 

    联系以上三个方面的分析，我们可以发现，NEEZA（哪吒）明年量产的消息极为不可靠，某些程度上是企业的造势行为。