编者按：“咔嚓一声，扣上安全带。以后每次旅行都要这么做。”这是安全带刚刚发明时候的宣传词，从此之后，汽车安全就开始和我们息息相关，虽然现在取得欧洲NCAP撞击试验五星评定已经不再那么有报道价值了。不过，在对成年乘员提供保护方面，日产Qashqai取得了欧洲NCAP测试中有史以来的最高分，而且是所有汽车类型中得分最高的车辆，这一点让我们不得不再次对新车评估体系给予正式的关注。

    其实现在有很多人像我一样，认为所有的五星级评价都是一样的，事实上，这是一种错误的认识。比如，对成年乘员提供保护的碰撞测试的最高分为37分：正面偏置碰撞16分，侧面碰撞16分，侧杆碰撞2分，普通安全带提示3分。

    从可能的37分里得到了36.83分。在小型家用轿车级别里，日产Qashqai的得分与其竞争对手之间并不存在天壤之别——奔驰A级[报价 图片]、雪铁龙C4和福特福克斯都得到了35或35以上的高分。不过，任何微小的改进可能都意味着生死之别。 

    为什么Qashqai离满分还有0.17分的差距？是因为驾驶员座椅上的假人胸部变形1.2毫米，变形太大。而对此日产研发小组的解释是，如果假人坐姿稍有不同就可以轻易避免这来自1.2毫米的伤害。 

    有效的虚拟撞击测试 

    现在，一辆汽车的强度可以在车辆制造之前就由计算机非常准确地测算出来。而日产在这方面更是这样做的，不仅可以运用计算机进行无数次的“碰撞试验”，更可以减少不必要的实车碰撞，从而减少研发成本。

    经过计算机的计算，使日产Qashqai的发动机舱内设计出了三重载荷路径（冲击能量通过的路线），使用了两种不同强度的钢材制造，以确保一旦吸收了所有可以应付的能量，设计为首先瓦解的部件能够正确地实现破损。 

    此外，在Qashqai进行碰撞试验时，发生在车内的第一件事就是肩部预缩式安全带会将安全带的任何松懈部分束紧，从而防止乘员被弹来弹去。然后膝盖部位的预缩式安全带开始发挥作用，限制骨盆的位置发生偏移。接着座椅的强度就变得至关重要了，安全气囊可以吸收所有剩余的能量，防止乘员向前方移动。随后转向柱开始瓦解。这一切都以毫秒计时、以毫米测量的。也就是日产从37分里拿到36.83分的原因所在。

    仍然有改进的余地 

    其余的测试怎么样呢？Qashqai在其他撞击试验中同样达到了较高的标准，对儿童乘员的保护获得四星（共五星），但是对行人的保护略差，仅仅得到了三星。虽然只有0.17分就得到了完美的“评价”，但是在行人碰撞中，我们还是发现了日产Qashqai的不足，这也是当今汽车界的一大问题所在，在越来越关注车辆本身安全时，我们更要注重路上其他人员的生命，这对如Qashqai一样的SUV车型来说，更是一个非常敏感的话题。看来，如何减少对行人的伤害是目前要重点研究和解决的问题。