从今年开始，以现代汽车和起亚汽车为主的韩系国产汽车连连遭遇市场冷对，成为上半年最失意的汽车板块之一，但是和国产车型的低迷形成鲜明对比的是，进口现代汽车和起亚汽车的发展势头良好。而且，随着进口车的热销，起亚汽车开始改变此前的策略，由于国产第三代远舰销售不佳，起亚总部决定暂时停止第四代新远舰明年国产的计划，而是以进口的方式在国内销售。

　　日前，出席中国女足赞助活动的起亚汽车(中国)总经理郑畅镐接受了《第一财经日报》的专访。

　　《第一财经日报》：在目前中国市场格局中，由于东风悦达起亚作为合资公司存在且越来越壮大，国产车型越来越多地抢占进口资源，未来的进口车会如何定位？

　　郑畅镐：几乎所有的品牌都来到中国市场了，所以竞争是很难的一件事。实事求是地说，起亚在中国的竞争力仍有待提高，目前取得较高认同度还有一定难度。起亚在进入中国市场时有一个不太好的形象，但这种形象正在慢慢改变。目前已有一定数量的中国客户认同起亚，比如性价比高等。起亚目前通过一些代言或赞助活动将起亚品牌、理念传递给消费者。

　　《第一财经日报》：国产车型的表现不佳会不会反过来影响进口车的销售？

　　郑畅镐：至少从市场表现来看还没有，而且对于韩国品牌，暂时的起伏并不意外，但是韩系汽车固有的性价比优势还是会吸引许多中国消费者的。

　　《第一财经日报》：起亚的新佳乐上市以来市场反映良好，类似这样的SUV和小MPV的交叉车型会不会是汽车设计的一种发展趋势？

　　郑畅镐：起亚有完整的市场策略及整车战略，新佳乐只是其中一部分，从设计上来看，这种交叉车型是全球汽车业的一种潮流。中国消费者对新佳乐的这种设计模式接受程度高，我们会通过新佳乐向消费者传递产品质量、设计、售后服务等。

　　《第一财经日报》：未来进口起亚在中国汽车市场会有哪些动作，新车的投放有什么计划？

　　郑畅镐：明年起亚会在中国推2至3个全新车型，一个是柴油版索兰托，另一个是更大一点的SUV，还有一款是轿车。明年将加大中国市场的推广力度，其中包括新车型引进。明年1~2季度将引进大型SUV 2.5L柴油版索兰托。同时，远舰第四代会以进口方式引入中国。此外，还会有改进版的车型推出，如将目前的一款MPV车型的8座改为7座推出。