但是，同平台产品甚至同规格产品价格差出一倍的现象却很少出现，其中雷克萨斯的ES350与丰田的凯美瑞就是极少数的特例。凯美瑞240V至尊导航版售价26.98万，雷克萨斯ES350豪华版售价54.9万。
雷克萨斯ES350
这其中到底有什么玄机呢？与凯美瑞同平台的雷克萨斯ES350是否值得呢？下面，汽车探索就为您详细分析一下。
50万元的“凯美瑞”之外形尺寸篇
雷克萨斯ES350和丰田凯美瑞虽然是两个不同品牌车型，但是它们同属丰田集团下的同一平台，那么就先让我们来看看两者之间的外形对比吧。
雷克萨斯ES350前脸
美版丰田凯美瑞前脸
外形是不是觉得很像啊。没错雷克萨斯ES350车身就是把美版丰田凯美瑞的外形稍加改变而来的。
雷克萨斯ES350尾部
美版丰田凯美瑞尾部
仔细看看ES的底盘数据，就会发现无论轴距、前轮距及车身宽度，都与凯美瑞完全一样。
轴距是一模一样的，均为2775mm。 再看雷克萨斯的ES350的车身长度为4860mm，凯美瑞为4825mm，尺寸非常接近。车身宽度两者均为1820 mm。另外底盘重要参数的前轮距两者均为1575 mm，后轮距ES350为1565mm，而凯美瑞为1560mm两者仅相差微小的5mm。
从车身尺寸上看，ES350出自丰田凯美瑞平台已是不争的事实。
ES350与凯美瑞车身尺寸对比表
50万元的“凯美瑞”之机械结构篇
大家多知道汽车最重要的三大总成为发动机、变速箱、底盘。发动机和变速器可以根据需求随意搭配，而底盘则不可以。
雷克萨斯ES350V6发动机
广州丰田凯美瑞直4发动机
同一车型如丰田凯美瑞在国内有2.0升、2.4升两款发动机装配，变速箱则有四速自动变速箱和五速手自一体自动变速箱两款发动机装配。但底盘的核心却只有一种即前麦弗逊式独立悬挂后双连杆支柱式独立悬挂。也就是说凯美瑞车型可以装配多款发动机和变速箱搭配，但悬挂却是固定不变的。
雷克萨斯ES350虽然发动机采用了3.5升V6发动机及六速手自一体变速箱，因为这些东西同一车型是可以变化。但是其前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂双连杆支柱式独立悬挂也就是最重要的底盘结构却和丰田凯美瑞一模一样。事实上双连杆支柱独立悬挂是一种非常平庸的悬挂，远不及多连杆式后悬挂性能。而用这样的相对落后悬挂结构布局充当高档车绝对是丰田控制成本的手段，这也是丰田最精明的地方，因为悬挂的种类很少有消费者能够弄的清楚。
不要相信丰田所说的：双连杆悬架一样可以得到很好的驾乘感受。
既然如此，为什么除了ES350之外所有的雷克萨斯车型都采用采用前双叉臂悬挂后多连杆悬挂布局呢！另外还有一个重要特点，除了ES350之外，所有的雷克萨斯车型都是采用前置后驱的，只有这款ES采用与凯美瑞同样的是前置前驱设计。所有这些，都是因为ES和凯美瑞同平台！
雷克萨斯ES350在国内共有两款车型，其中标准版售价46.9万元，豪华版售价54.9万元。作为凯美瑞的姐妹车型，雷克萨斯ES350是否真值50万元，我们不妨拿雷克萨斯ES350和丰田凯美瑞240V 至尊导航版（售价26.98万）来做个对比。
雷克萨斯ES350售价54.9万较丰田凯美瑞240V至尊导航版26.98万的售价贵出近28万元。
雷克萨斯ES350内饰
广州丰田凯美瑞内饰
再来看看配置差异，雷克萨斯ES350较丰田凯美瑞240V至尊导航版的配置非常接近，ES350豪华版较凯美瑞240V至尊导航版只多出了前排膝部气囊、后排头部气囊(气帘)配置。其它配置上的差异均是一些小细节的差异,并不值多少钱。
ES350豪华版与凯美瑞240V 至尊导航版配置差异表
雷克萨斯成功的原因及市场定位
大家都知道，雷克萨斯作为新兴的豪华品牌，存在即有其道理。作为雷克萨斯最成功的美国市场，除了其优良的品质做保证外，低廉的价格是其在美国畅销的主要原因，因为丰田知道，雷克萨斯的品牌知名度还远不及奔驰和宝马。
下面我们拿相同级别的雷克萨斯ES350，奔驰E350,宝马530，奥迪A6 3.2FSI进行一下价格比较：
从上表中我们可以看出，雷克萨斯在美国的售价比同级别的车型便宜了30%。
但是到了中国，雷克萨斯凭什么卖的和奔驰宝马一样贵？您可以说，这是品牌价值。但是，雷克萨斯的品牌到了和奔驰宝马同级别的地步吗？相信绝大部分人都是持否定观点的。
编后语
通过上述的分析，我们可以很清楚的看到，作为凯美瑞的升级版本的雷克萨斯ES350，虽然发动机变速器以及做工方面有所提升，但是差价绝对不应该差到一倍以上，可以说丰田的这种做法极不厚道。
作为新兴的豪华品牌，低价优质肯定是最好的营销手段，其在美国的成功也有力地说明了这一点。但是到了中国，丰田却反其道而行。可以说，和中国消费者对于汽车了解程度不高有关系。相信随着中国市场的不断发展，消费者对于汽车的了解不断增加，丰田的这点小把戏会被更多消费者看穿。
