车的选择，应当与主人相匹配。我们这次推荐的一款车，单向一类人士推荐，这一类人往往具以下特征：稳健、卓越，注重仪表与风度，外表常常看似平静，但绝不缺少掌控事业与成功的能力。

这款车，就是为这样的主人而准备的。具有和未来主人相同的素质：风度不凡、掌控力卓越。详细情况下面就来介绍一番。

先讲外观，这款车有五种颜色可以选择：伯爵黑、皇家蓝、绅士灰、骑士银、温莎白。出现在媒体上的主要是黑与蓝两款，其实白色和银色的两款也相当的有味道。给它拍照的记者说，随随便便在路边一停，站在路边望去都很不错。无论出现在哪里的车展上，围观的人都不少。

从媒体对大量消费者的采访来看，这部车能够带给消费者一种认同感，这种认同，来自于车的气度，而它的竞争对手身上则完全找不到这种感觉。

之所以能够得到大量的关注，在于其研发起点相当的高。从诞生时就与对手不在一条起跑线上，它由一款经典的欧洲车型演变而来，经历两年半的研发、针对中国车主与路况精心调教，它的前身曾在国外获得过不少大奖，它的今生在刚刚上市后就得到一个国内奖项。它就是来自英国经典车型的自主品牌汽车——荣威750。

厂商曾经邀请10多家主流汽车媒体的记者来试驾新上市的荣威750，这些专业评测人员来自《名车志》、《轿车情报》、《中国汽车画报》、《汽车之友》、《汽车测试报告》、《汽车博览》、《汽车导报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》等媒体，一次试驾经历了两天时间，从杭州萧山出发，目的地为千岛湖，为期两天，沿途经过普通道路、高速公路及盘山公路，为的是集中测试多种路况与多重考验。

荣威750给这些专业记者们留下了深刻的印象。因为他们当中的大部分本来以为只会看到一部普通商用的乘坐舒适型轿车，但没想到荣威所表现出的内在实力，着实令人惊讶。

现任旅游卫视汽车俱乐部总指挥的娄文社因为工作缘故，常常外出选景拍摄，一日驰骋千里也不奇怪，他表示荣威750的气质与动力令他眼前一亮。仅仅具有好看的外形是不够的，汽车性能、高速表现，甚至恶劣路况也要考虑，而促使娄文社换车的原因，是由外而内的多次深入接触与试驾，让他了解到这部车的外观与性能都卓而不凡。

试驾者最多谈到的是这款车的心脏——全航空铝材KV6发动机。在3000rpm以下时，用‘从容’这个词来形容比较合适，类似于像稳重型的男士，不急不躁，但千万不要以为它没有更强的实力。4000rpm以上才是它的另一面，引擎如沉睡后突然苏醒，储存已久的动力随着转数的上升全数释放。引擎的发力很有自己的一套，从4000rpm发力后，只要你继续供油，它会很坚持地、一如既往地转向极限直至电脑断油。这种发动机动力输出变化如此明显，用双重性格来形容这台机器毫不奇怪。

行车表现令很多人大出意外，是因为他们都犯了‘人不可貌相’的古老错误——荣威也同样不可貌相。

除引擎的强力表现之外，车架硬度也足以保证行驶的出色路感。车身有40%采用了高强度钢材制造，如底盘、车门等。扎实的悬挂也是功臣之一，750的平稳是它的特长所在。对付不平的路面接口处，悬挂能很轻松地应付，驾驶员不用花太多精力去驾驭，就可保持稳定的直线前进，不像有些车辆令人信心不足而紧张。在一些国道上的高速转弯速度可以很高，90、100，这个时速给人很足的信心去转弯，四轮紧压着路面前行，高硬度车架具备比普通轿车强许多的抗扭能力，重心没有因为转弯而大幅度将车身压往一边，而是出现中等幅度倾侧，这时方向盘传来的路感还是很清晰，车头指向依然准确。

大弯道的表现如此之好，窄弯上的功力又如何？厂方深谙前轮驱动汽车的特性及不足，特意在转向方面下了功夫，将750的转向比率设定在2.75圈(方向盘左右止点行程)，提高了750的转向灵活性，改善了前驱车转向迟缓的缺点。这个转向，扭动方向盘的角度需要适当放缓，因为750的转向比一般轿车敏感一些。

最后总结这部车的优劣，我们认为，荣威750适合风格稳健、着重内在实力的人士选择。一部车的性格，总以取悦主人为要，注重内外兼修的现代人士，一定会喜欢这部与自己一样的好车。