公元207年（建安十二年），丁亥，人中卧龙诸葛孔明，被刘备以三顾茅庐之礼请出山，之后六出祁山，七擒孟获，东和孙吴，北拒曹魏，打下了蜀汉基业。 

    公元2007年，又是一个丁亥年，距孔明出山整整1800年之后，中国汽车界也上演着一场出山之作。此次登台亮相的主角，是二个自主品牌：荣威和名爵。 

    1月31日，上汽荣威750先期上市。南汽却让我们等到了8月23日，才低调公布了四款新车的售价。虽然南汽方面宣称，公布售价即意味着上市，但直到本周，新车才陆续抵达一部分名爵4S店。真可谓小千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。 

    众所周知，上汽购买的是罗孚75、25二个车型和发动机的核心知识产权，南汽则获得了MG品牌，以及系列发动机和系列整车车型的生产装备及研发技术。从这个角度来讲，名爵似乎更为“正统”。从最初南汽首洽罗孚，希望通过以合资方式重组罗孚，到后来与上汽联手谈判，再到最后罗孚破产时竞购罗孚剩余资产，南汽对于罗孚之诚意，也堪称“三顾茅庐”。如今名爵的正式出山（上市），标志着这个重获新生的典故终于有了阶段性的完整续篇。

    价格亦扬亦抑，产品亦进亦退 

    一般人的印象中，南汽的做事方式带有浓厚的老国企风范，营销运作也被公认为最大的短板。但从此次发布的四款车型以及价格来看，南汽似乎在改变固有的角色。

    南汽这次主推的是三款1.8T发动机车型，最低价格17.16万，这个价格在中级车市场上接近于主流车型的底线，而2749mm的轴距大于速腾、明锐、雅阁，在同级车中居于上游，1.8升16气门涡轮增压全铝发动机升功率为66.7千瓦，比迈腾等1.8T车型更有技术优势。 

    但是MG7广为人诟病的是，三款车均只有手动档，要买自动档就只能选择2.5L的加长旗舰版MG7L。但这款车除了超长的轴距之外，跟同级别车相比，几无优势可言，ABS+EBD的安全装备显得落伍不说，比荣威750I还高出近3万元的售价，更是让人望而却步。 

    南汽之前曾向外界宣扬，“今年之内名爵都不会硬性制定销量目标，重点在于产品质量和品牌的打造”。据此可以推断出，之所以要推出这么一款曲高和寡的MG7L，主要是基于品牌战略上的考虑，MG7则是用来站稳市场的拳头产品，17.16—20.16万元的价格比之前盛传的19万起要厚道很多，也足以在中级车市场激起一阵波澜。 

    显然，南汽意识到在目前的情况下，低价入市才是名爵后发制人的最佳策略，所以三款主流车型均装备了更符合MG运动风格，同时成本也更为低廉的5速手动变速箱，但是为了保存MG高端的品牌形象，又不惜牺牲销量，“养”了MG7L这么一款旗舰型产品，这就叫做亦扬亦抑，亦进亦退。我们看到南汽这一次显示出了难能可贵的商业智慧，也难能可贵地放下了老国企的架子，走向务实。 

    上南合作的筹码 

    名爵选择在这样的时候以这样的形式上市，除了市场上的考虑，或许还有更深层次的原因。早在一个月前，就传出了名爵7系将于8月28日上市的消息，由于之前名爵上市时间一直在拖延变化当中，记者多次致电南汽确认最终时间，得到的答复始终是“不能确定”。 

    而在8月23日，南汽却以网络媒体直播的形式公布了车型价格及配置参数，与几个月前盛大的下线活动相比，这种方式显得过于低调了，也令我们感到十分地好奇与突然。因为按照正常的逻辑，一个非顶级豪华品牌车型的上市及价格公布，不至于长期只有一个模糊的概念，也不至于公布得如此措手不及，那么，南汽在观望什么呢？ 

    按照南汽方面的说法，上市时间不确定是因为“要看经销商的建设情况，而这个是动态的。”但考虑到上汽南汽合作谈判正进入关键时期，再联系名爵上市前“让位于荣威，名爵7系推迟上市”的谣言，我们估计，南汽此举是为了澄清事实，并借此在上南合作中增加筹码。 

    关于上南合作，最新的进展是上汽集团董事长胡茂元在上海汽车股东大会上披露双方近期签订了一份意向书，今后南汽的整车业务并入上汽集团，荣威、名爵两个品牌仍将并存，且独立运作，但是将由一个统一的新上汽主导规划。

（荣威750D）

（MG名爵7 1.8T）

    虽然荣威与名爵品牌仍将共存，但谁都看得出，财大气粗的上汽在整个合并中占据着主导地位。南汽此时突然推出四款车型，显示出谨防因谈判拖延造成7系上市无期，最终并于荣威的急切心情，自主之心表露无遗——虽然合并有利于资源整合，但作为名爵的第一款车型，MG7对南汽来说意义重大。 

    未出生先改嫁的局面肯定是南汽不愿看到的，MG7和MG7L的上市，让南汽在这场自主与合并的对话中掌握了一分主动，不但对荣威23.18-27.68万的价格区间形成了包抄之势，堪称“能上能下”，在车型上也与荣威求同存异。虽然MG7与荣威750D原型同为MG ZT，但MG7选用的是1.8T发动机，而且是手动变速箱，巧妙地避开了与2.5L自动挡的荣威750直接竞争，体现出了足够的灵活度。 

    还有消息称，名爵年底还将推出自动挡的MG7 1.8T车型，价格在20万以上。由于MG7原型车没有自动挡，推出自动挡需要时间重新进行匹配实验，但这似乎也传递着某种暗示：名爵仍然准备着与荣威进行正面交锋。 

    名爵的未知局 

    相比于荣威的率先登场，名爵上市不仅在声势上处于下风，等待它的，更是一盘未知局。正如前面所提到的，有多少人愿意以接近20万的价格买一辆手动挡车型？人们对于一款打着英伦招牌的全新车型接受和信任程度会有多大？如何尽快完善营销通道的建设？都是南汽名爵迫切需要解决的问题。而从长远来看，更加无法回避的，还有我们对于南汽制造工艺和质量管理的担忧。虽然有英国原装的生产线、机器人，也有从罗孚沿聘的原班工程师，但是如何把“知识”消化成“知道”，进而培养出自己的一套技术班底，是名爵工程更为生死攸关的凶险远景。 

    再回到我们文章开头讲的故事。公元208年，也就是在诸葛亮出山后一年，曹操进位丞相，挥军南下，孙权、刘备联军破曹军于赤壁，是为赤壁之战，三国鼎立之势由此初定。 

    数道常变易，运数渺难寻。名爵出山象征着中国自主品牌正走向又一个高峰，成为中国汽车工业的又一道里程碑。有谁能预言在不久后的2008年，中国汽车界是否也将上演一场赤壁之战，混战之后，又会是怎样的一种诸候并立之势呢？