随着海马海福星的销量节节攀升，海马逐渐掌握了主动，做“中级车专家”的决心也越来越强。“老三样”进入衰退期已经是不争的事实，合资品牌中级车没有任何成本的优势，只能依靠A0级小车来替代。在这个市场中，自主品牌则强弱不分，局面混乱，因此拓展空间十分巨大。海马汽车显然是看到了这个市场机会，海马海福星才会在这个时间主动出击。
也许是时间的巧合，海马海福星先于08款思迪/飞度宣布了最新官方指导价，标准型6.68万元无疑给广州本田出了个不大不小的难题。老款1.5MT思迪在广东市场的经销商报价最高优惠1.9万元，成交价在8.78万元，新款思迪只是在外观件和内饰风格上做了些许优化，产品本体并没有发生变化，如何定位定价值得推敲。这样的难题不仅出现在飞度和思迪的身上，同样，威驰、RIO、雅绅特等也都面临着海马海福星的挑战。海马海福星此次突防冷箭，确实也给合资品牌的车型出了一道难题。
海马海福星此次价格下探到6—8万元的市场区间，抢占入门级中级车市场，竞争对手涵盖了自主和合资品牌的A级车和A0级车型。其中A级车型包括F3、A5、骏捷、捷达和桑塔纳等。以原福美来的技术工艺和质量品质，加上实惠的价格，海马海福星很可能如捷达那样逐渐成为主流代表车型。而海福星以大尺寸空间、实用性和经济性，在品牌地位不输于对手的情况下，也能以明显的价格优势打击合资品牌的入门级A0小车，竞争车型包括思迪、威驰、乐骋、雅绅特、RIO千里马等。毕竟在6—8万元这个价位上，多数人追求的实用性和使用成本，而国内大多数二、三线城市的家庭用车是两人以上乘坐使用，大多数顾客对外观也不追求时尚和新颖，而在意大气稳重，A0级车型在尺寸和实用性方面没有任何优势可言。
面对海福星的降价攻击，合资品牌车型如果再不放下身段的话，恐怕以后很难在市场上靠知名度和历史口碑讨到便宜。入门级中级车是目前为数不多可以再次细分争取的市场，相信除了海马汽车利用海福星切入外，比亚迪、奇瑞等厂商也在谋划准备，一场在6-8万元区间的入门级车型的大战在所难免。
