从海福星所在的入门级中级车市场层面来看，“老三样”进入衰退期已经是不争的事实。合资品牌中级车没有任何成本的优势，只能依靠A0级小车来替代。在这个市场中，自主品牌则强弱不分，局面混乱，因此拓展空间十分巨大。海马汽车显然是看到了这个市场机会，海马海福星才会在这个时间主动出击。
此次价格变动，很有可能将成为海福星的下一轮飞速成长的起点。这种态势十分类似当年捷达在国内热销的状况。正是依靠车型尺寸满足需求、实用配置齐全、使用经济、零部件成本低这些特点，才造就了“捷达”在国内车市的强势地位。反观现在的车市，具备以上优势的车型，只有海福星最为接近。在同等价位情况下，以品质和性能抢占市场，新一代“捷达”极有可能在海马诞生。
从目前的汽车市场格局中可以看到，目前，一线城市主要是以合资品牌车型为主，二、三线市场主要是自主品牌和“老三样”为主力的车型。这种局面的形成是由地区的消费能力、车型的认知程度、服务网点的布局等多方面形成的。尤其是三线市场，车型的稳定，零部件价格低廉，服务网店的便捷都将成为厂家的制胜法宝，毕竟这里隐藏了更大的汽车消费市场，所以，也成了兵家必争之地。在这些市场中，捷达算个特例，在各级市场均有很好的表现，“皮实，耐用”已经成为了捷达的特殊符号。但这次，捷达可能遇到劲敌了。海马海福星可靠的品质、得体的外型、舒适的座舱、实惠的价格，都将枪口瞄准了二三线市场，对捷达的主力部队发起“全面总攻”，捷达的霸主地位将受到强力挑战。
拥有同样的成熟、稳定的品质，品牌形象上也难分伯仲，两种车型现在已经算是贴身缠斗了。从车型上看，捷达比较保守，这和引进平台时的年份不无关系。毕竟是年代久远的产品了，虽屡经改进，但始终无法脱胎换骨，而且捷达方正的外观也有点脱离这个时代的审美观。海福星的外观也同样成熟稳重，并略显轻盈，但没有捷达那种老气横秋的感觉。但是从维修使用上来看，经过十几年的铺设，捷达的网络遍布全国各级市场，而且零部件价格相对低廉，维修成本和便利性上的优势现在很少有车型能够撼动。海马汽车的网络最近扩张迅速，而且整车和零配件价格经过调整都已经非常亲民了。同时这两款车都有着极大的用户群体，也在市场中有着颇高的口碑。此次海马海福星的大幅降价1万元，无疑是杀了个回马枪。通过价格优势所带来的区域市场扩张，将对捷达形成正面对攻，大有取代这棵“常青树”的地位。
从此次海福星的价格调整，联系到海马汽车07年的一系列动作，我们可以发现，从海马3在市场的走红，到福美来持续热销，不难看出海马汽车“中级车专家”的雄才大志。三款车型品牌各具优势，定位清晰，差异化营销，力求摆脱自主品牌“廉价低质”的形象，在车市中为海马汽车树立的独特强势的企业地位，打下了稳定雄厚的基础。
