在MG名爵公布价格后不久, 上汽荣威宣布将荣威750质量担保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”，以此反击MG名爵。
尽管上汽荣威与MG名爵都避谈双方互为竞争对手的问题，但是业内专家认为，无论未来合作的结果如何，荣威与名爵仍将会独立运作，双方的明争暗斗也将难以避免。
各怀心思的暗斗
“上汽与南汽的合并重组依旧是各怀心思，尤其是在MG名爵的项目上的合作分歧很大。”汽车分析师贾新光表示，“上汽希望通过合作解决荣威与MG名爵的争斗问题，这显然是南汽不能接受的”。
记者了解，目前南汽一方面与上汽周旋合作事宜；另一方面因势利导，展示名爵项目的实力，为谈判赢得更多的筹码，这显然与上汽的意见相悖。贾新光认为，按照目前的形势分析，MG名爵的上市实际上是给了上汽一个信号，绝对不会放弃国内市场，MG名爵的单独销售也会给南汽带来一次自我拯救的机会。
有业内人士透露，上汽曾提出过荣威主销国内市场、MG名爵主销海外市场的策略，但南汽并未接受这个建议。在营销能力上一直薄弱的南汽，还需要在本土的品牌强化，因此绝不会放弃国内市场。
势在必行的合作
实际上，上汽与南汽的合作并非像想象中的复杂。“上汽与南汽的合作是两者之间的意愿，并且已经得到了发改委的许可。如果合作中没有荣威与名爵的竞争，其实上汽与南汽的合作很容易。”贾新光说。
南汽内部人士也透露，此次上南合作是一个大的战略问题，最终实现资本合作势在必行，但前提是建立在有利于MG名爵发展的基础上。“南汽的掌门人王浩良更想尝试依靠MG名爵的能力去解决南汽所面临的困境，整体合作只是为保住名爵而采取的不得已的做法。”贾新光说。
