每天，当我们习惯于坐车出入，感觉便利的同时是否意识到出租车也成了城市中一道流动的风景线。

本期的《杂文趣谈》就让我们来了解一下各国出租车趣味故事。

世界上最早的出租车

据史料记载，最早在1588年就出现了以承揽出租为业务的四轮马车。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，尽管整个车队才有四辆马车，但是车夫们穿着统一订做的制服，行驶于街道上还是引来了众人的关注，这一行业开始迅猛发展起来。1654年，英国议会已经颁布了出租马车管理的法令，并给出租马车主发放营业许可证。

1886年卡尔·本茨发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车，这一年被称为汽车元年。但是直到1897年，世界上第一家出租汽车公司才在德国斯图加特成立。为什么出租汽车这么晚才出现呢？其实不难理解，早期的汽车，笨拙的机身、发动机产生巨大的噪音和呛人的废气，再加上速度还没有马快，动不动就抛锚——不稳定的性能加上糟糕的驾驶乘坐环境，让人们还是钟情于马车的稳定舒适。但是马车已经不能再向更高级演化了，而汽车的变化却日新月异，出租汽车的出现说明汽车工艺的日趋完善，它替代了马车征服了人们的心。

各国经典出租车

英国：复古感觉的奥斯汀出租车最典型

奥斯汀出租车看起来像劳斯莱斯，坐起来像面包车。外形是老爷车，显得很豪华、庄重、典雅。但坐起来却比较宽松，如果人多的话，还有两个折叠的座椅，最多可以乘坐6人，后排的空间包括行李厢空间都很宽敞。

法国：出租车以标致为主

巴黎市内出租车费用根据不同时段分为三个不同等级，在出租车顶灯下分别用白、红、蓝三种不同颜色的小灯表示。三盏小灯会根据出租车行驶的不同时间和不同区段自动闪亮，乘客搭乘时收费标准一目了然。

芬兰：全国仅有出租汽车9500辆   多为高档车型

芬兰全国有出租汽车9500辆，年运行7亿公里，全行业每年营运收入5.3亿-6.5亿欧元。芬兰出租汽车租价实行不同车型统一租价，但工作日和节假日实行不同标准的租价，节假日租价起步价要高于工作日近50%。芬兰出租汽车驾驶员收入水平属中等偏上，一般情况年纯收入在3万欧元左右。芬兰全国出租汽车实行区域经营，50%的车辆属个人所有。车型主要是奔驰、宝马、丰田、沃尔沃等高档车，政府对出租汽车车型没有统一的限制要求，车身颜色也没有作统一规定，但对出租汽车标志灯等设施有明确规定。对车内的服务设施具有很高的科技含量和多功能的服务设备，全部安装了GPS卫星定位和卫星导航系统和与银行卡连接的结算系统，其中20%的车辆还安装了无线摄录设备，人性化服务水平很高。

德国：奔驰出租车占95%

95%的德国出租车的车型为奔驰，选择奔驰作为出租车，除了支持德国本土的自主品牌外，售后服务的方便快捷和车型本身的耐用都是选择它的原因。

澳大利亚：车型比较多

澳大利亚的出租汽车以福达（澳—美合资生产）、荷尔顿（澳产车）等为主，车型有三厢也有两厢，车身以黄色为主，都安装石油液化器装置。与国内相比，悉尼的出租车价格便宜。起步价2澳元（相当于人民币12元），在城区一般花10澳元以内便可到达目的地。当地工薪阶层月收入一般在5000-7000澳元，打车费用很容易承受。

日本：丰田品牌的出租车最多

日本的出租车多是日本国产车，丰田、日产较多，外国车很少。日本出租车用得最多的车型是丰田皇冠，其次是仅次于皇冠的一款中级车COLONA。

新加坡：拥有最先进出租车技术的国度

新加坡共有4家出租车公司，车辆均为标准的丰田或尼桑汽车。新加坡的出租车上普遍装有GPS设备，控制中心通过GPS系统来跟踪车辆。系统能立即识别到客户所在地点，再将信息送到距离用户最近的出租车车内的显示屏上，如果出租车司机接受预约，则将直接到达载客点，否则预约信息将被派送到下一辆最近的出租车。当用户到达购物中心门口时，出租车就已经等在路边了。新加坡的出租车系统还在不断地更新技术，可以说，新加坡的出租车系统走在世界潮流最前端。

丹麦：出租车也豪华的示范国度

在丹麦哥本哈根，满大街跑的都是奔驰和宝马，连街上穿梭如织的出租车也全是锃亮的奔驰，在波罗的海一带的国家中