2008款的本田思域SI把锐利的操控同高转速，197匹，红线区在8000RPM的2.0升i-VTEC四缸发动机联系起来。6速手动变速器，同时还配上了螺旋状的限滑差速器。针对2008版，这款独特而且限量发行CIVIC MUGEN SI还带来了新的高性能悬挂，轻质的铸铝轮圈，空气动力学的车身套装，后风翼扰流器动态可调同时还有个运动风格的排气筒。
本田美国公司的执行副总裁Dick Colliver表示：“这部SI版的CIVIC用潜力巨大的4缸发动机加上动感的运动悬挂把纯粹的本田性能带给大家。它专为性能爱好者开发，这部SI版的CIVIC简单来说实际上是通过一个高度娱乐强大性能的套装对平时常见的CIVIC进行了一次彻底的包装。”
不仅可以选择轿车还有更运动的Coupe版可挑，这部SI版的CIVIC把CIVIC的潜在能力发挥到了极致。独有的高性能悬挂包括硬朗风格的弹簧，减震和稳定大梁，此外专门采用了17英寸的合金车圈搭配高性能的P215/45R17 87V型轮胎。其它外形亮点还有低平的后方风翼扰流器，前后SI徽标。
内饰的风格亦为性能取向，硬垫的人造小山羊皮座椅为红色针脚缝制，红色背光的仪表计，皮革装饰的方向盘和换档拔片。
2.0升16气门双凸轮顶置i-VTEC发动机在7800RPM时产生最大功率197匹，在6100RPM时产生最大扭矩188牛米，标配6速手动变速器实现更快捷，更平顺换档，配合限滑差速器的工作可以在高性能驾驶情况下改善车身牵引力。
内饰的双层仪表板表现出一种现代化的设计，位置合理易读的诸多仪表计还有一个高转速提醒灯，这绝对是一项热血装备。皮革包裹的可倾斜可收缩方向盘为标配，铝质换档把手用皮革包裹。音响系统采用7扬声器，350瓦的豪华装备，包括一个重低音，一个速度感应式音量控制器SVC，MP3/WMA格式支持，辅助音频接口，对于选装了导航功能的车型还可以使用XM卫星广播。后排座椅可以60/40比例可折叠，一触式的电动车顶窗，红色背光的中控台，无钥匙进入系统，电动车窗及车门锁，旅程里程表及维修保养提示。还可以选装语音提示本田卫星导航系统。
每一部2008款CIVIC都集成了强大的安全技术。ACE车身结构，侧面安全气帘，驾驶者及前排乘客处安全侧气囊，前排乘客侧OPDS乘员位置侦测系统，两段式智能前排安全气囊。前排座椅主动头枕可以有效地减少事故中颈部受到的伤害。标配4轮ABS碟刹带BA和EBD功能。前排安全带有自动预紧功能。车子前端针对行人保护进行了优化。驾驶者和前排乘客安全带提示及日间照明灯同样为标准装备。
VSA车身稳定系统通过调整发动机动力以及允许独立为四轮分配制动力来实现起步转向过度和加速转向不足。此外可以手动关闭这项功能。
CIVIC MUGEN SI SEDAN
以CIVIC SI SEDAN为基础开发而来，而后经过著名的赛车运动和性能配件商MUGEN的调校一部CIVIC MUGEN SI SEDAN将会在明年诞生，其中加入了高性能的运动悬挂，铸造18英寸轻质合金轮圈，全方位空气动力学套装包括后风翼扰流器和后导流器，运动风格的排气筒。
本田美国的执行副总裁Dick Colliver表示：“本田的性能爱好者一直在期待能针对美国市场推出类似日本市场上的MUGEN车型。我们本身也是性能爱好者，这部超豪华高性能的CIVIC MUGEN SI SEDAN提供独有的风格，经过传奇的本田式的改进后明显提升操控性能。”
赛道风格调校的悬挂，同样在日本茂木町的双环赛道进行测试，通过更为运动的弹簧和减震的调校有效地把车身高度降低0.6英寸，在保证高度舒适的情况下提高的操控的性能。相比传统的CIVIC SI SEDAN，前后减震力（即为颠簸及回弹能力）改善了8-24%。轻合金的16.98磅18x7.5”的铸造合金轮毂，相比标准的17x7的合金轮毂还要轻27%。采用抓地力更强大的BFGoodrich的g-Force KDW 215/40ZR18夏季胎创出MUGEN独有的，备受赞誉而且追求操控平衡的风格。
全车身空气动力学套装加入了一个前扰流器和一个运动的格栅，侧面扰流器，后保险杠导流器和后风翼。运动风格的排气筒减少来自尾气催化装置的后压力。这部CIVIC MUGEN SI SEDAN提供富士蓝珍珠漆同时包括前后MUGEN徽标。在车内，在中控台处有一个MUGEN限量版的布贴，还有50毫米的MUGEN铝质球形换档手柄。
MUGEN的名号已经成为本田性能的代表而响彻全球。MUGEN是由日本的M-TEC公司注册的一个公司，一直以来专注于改装本田汽车，彼此间的合作已经有数十年的历史，主要生产赛车及高档及高性能的配件。
这部CIVIC MUGEN SI SEDAN会采用限量的形式发售，2008款最多发行1000辆，而且每款车都受到本田原厂的质保认可。最早在2006年的SEMA改装车展上亮相。
