
日产Qashqai将于年内由东风日产国产。这款雷诺和日产合作的结晶,是基于雷甘娜平台打造的一款城市SUV。它的设计更偏向于底盘较高的轿车,符合现在主流的CROSS风格,严格地说算不上一款真正的SUV。从车型尺寸和发动机的配备来看,它的定位要低于日产自己的城市SUV奇骏。





Tiguan的底盘调校将呈现出典型的德系大众风格,抓地很稳,操控性很好。Tiguan的风格内饰则是取自高尔夫CROSS,空间拓展和造型都还不错。在动力配备方面,如果这款车国产,很有可能会配备大众新的1.8TSI和1.4TSI发动机。这两款全新的大众发动机比一般的涡轮增压发动机多了一个缸内直喷技术,不仅可以通过涡轮增压获得较大的动力,还能够降低油耗,是属于技术含量相当高的发动机。

此外,这款发动机还可以缓解最令人头疼的涡轮迟滞现象,综合来看比一般的涡轮增压发动机好很多,在全球范围内都属于技术比较先进的发动机。风格也与其他两位日系对手完全不同。根据大众现有的车型价格,如果能够国产,它的1.4TSI将要比CR-V2.0要高一些,而1.8TSI则很有可能达到接近30万的价格区间内,属于价位偏高的车型。如果进口的话,价格更有可能超过30万元。与现在同样纯进口的欧蓝德[报价 图片]相比,这个价格还是可以接受的。

这三款车中唯一不用等待的就是欧蓝德了,这款车早就已经进口并上市。它的发动机采用的是3.0升单顶置凸轮轴,每缸四气阀技术,带可变气门行程,技术含量也不低,再加上由于排量较大,所以动力上会超越Qashqai和Tiguan。欧蓝德的车身尺寸最大,轴距也是最长的,而且还是比其他两位对手要大出不少的,所以内部空间自然非常宽敞。欧蓝德的底盘采用的是和大众Tiguan一样的前麦弗逊后多连杆结构,操控性很不错,属于与Tiguan一个级别的底盘。

单就车而言,欧蓝德3.0的性能肯定是最好的,它的自然吸气式发动机的风格也与Tiguan完全不同,对于不喜欢涡轮增压的车友,是非常值得选择的。但是它最大的缺点在于是纯进口的车型,所以价格很贵。但是基于目前Tiguan到底能否国产还是个未知,即使国产也要等不少时日,所以欧蓝德的这个缺点也不是最关键的。
主要参数对比:
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欧蓝德3.0 |
Tiguan 1.8TSI |
Qashqai 2.0 |
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长/宽/高(mm) |
4640/1800/1680 |
4427/1809/1688 |
4315/1783/1606 |
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轴距(mm) |
2670 |
2604 |
2631 |
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前轮距 |
1540 |
1570 |
1540 |
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后轮距 |
1540 |
1570 |
1550 |
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整备质量 |
1637公斤 |
1547公斤 |
1830公斤 |
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前悬挂形式 |
麦弗逊独立悬架 |
麦弗逊独立悬架 |
麦弗逊独立悬架 |
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后悬挂形式 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
双横臂独立悬挂 |
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行李舱容积(l) |
1113-1960 |
470-1510 |
410 |
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气量(l) |
3.0 |
1.8直喷涡轮增压 |
2.0 |
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发动机排列 |
V6 |
L4 |
L4 |
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功率(Kw(ps)/rpm) |
162(220)/6250 |
118(160.5)/5000-6200 |
104(141)/6000 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
276/4000 |
250/1500-4200 |
196/4800 |
最后的建议:
在这两款仍未在国内露面的车型中,Qashqai属于低端产品,价格和车身尺寸以及动力性能都体现了其低端定位,购车预算不高的消费者可以考虑。
Tiguan的最大特色是德系风格,这是两个对手所不具备的。它的综合表现也明显好一些,属于更高端的阶层,但是最大的问题就是不知道会不会国产,而且也需要等很长时间。
至于欧蓝德,最大的优势是有现车,而且综合性能也相当棒。如果是着急买车的消费者,完全可以考虑与Tiguan档次差不多的欧蓝德。













