2007年9月，当德国法兰克福车展还在如火如荼的进行之中时，从长春一汽马自达公司再次传出新一代马6——马6Ⅱ也将如期引入国产的消息。根据此次一汽马自达销售公司负责人透露的信息，国产马6Ⅱ将使用马自达研发的欧洲版车型的最新2.5L四缸发动机的动力配置。另外，在车型配置上一汽马自达考虑为增加85mm轴距（车身达到4755mm）的马6Ⅱ安排豪华配置，以征战C级车市。那么此前被公认为标准B级车型的马自达6，究竟有能力脱胎换骨冲击已经战乱纷争的C级车市吗？

图为新一代马6

　　轴距增加被视为“升级”的契机

　　在一汽马自达公司的设想中，马6Ⅱ由于增加了85mm的轴距改变了现款马自达6在国内B级车型之间明显落后于竞争对手的局面，甚至相比个别同档次车型更有优势。在决定引进马自达新开发的2.5L四缸发动机的动力配置后，一汽马自达自然会考虑推出配置更加豪华的款型，由此正式为马6车型树立起高端车型的品牌形象。

图为新一代马6内饰

　　根据目前得到的一汽马自达方面的信息，马6Ⅱ与现款马6基于福特CD3平台不同，首先在欧洲上市的马6Ⅱ采用经过改良设计的福特CD3-2平台进行设计，使用该平台生产的产品还有新款蒙迪欧和VolvoS60车型，而以上车型均为标准的以操控、运动性能为卖点的中高级轿车。

图为新一代马6仪表

　　据悉，马6Ⅱ运动感更强，前脸和尾灯设计都有很大变化，车身尺寸比现款更长更宽，内饰设计更加运动化。另外，马6Ⅱ采用了更大轮毂配更薄的轮胎，尾部和侧面线条更有跑车的意味。整个侧窗的线条变成圆弧型设计；而尾部要比之前短了不少，营造出跑车的视觉效果。这些元素都将体现在国产后的马6Ⅱ上，定位也将较现款马6有所提高，价位也将比现款有所上调。因此，一汽马自达公司自然而然地喊出了“进军C级车市场”的豪迈口号。

图为新一代马6中控台

　　对手实力强悍 马6稍显底气不足

　　但是，马6Ⅱ一厢情愿的向C级车型叫板的举动似乎还稍欠底气。从目前已经上市和即将上市的热销B级车型来看，与马6Ⅱ处于同一竞争区间的有广州丰田凯美瑞、广州本田雅阁（年底新款将上市）、长安福特蒙迪欧、一汽大众迈腾和上海大众领域等车型。在以上品牌最新上市的车型参数中，大多都已经将车身尺寸和轴距参数进行了提升。欧洲版马6Ⅱ新公布的4755/1795/1440mm的车身尺寸拉近了与对手们的差距，甚至超过了个别车型。

图为新一代马6前脸造型

　　但是，相比国内C级车型动辄5米车身、近3米长轴距的车型尺寸，马6Ⅱ毫无优势可言。而且，一汽马自达方面并没有考虑为马6Ⅱ引进3.5L动力配置款式，也说明了与国内现有C级车竞争是需要车型尺寸、动力系统、舒适型配置全面配合的。因此“挑战C级”只能是一个美好的梦想而已。然而，随着马6Ⅱ引进2.5L动系统和豪华配置之后，马6Ⅱ依然能改变其以往在同级别车型中偏向走运动、操控的品牌形象，转而树立起豪华、高端车型的品牌形象。

图为新一代马6尾部造型

　　根据一汽马自达内部的意见，马6Ⅱ重点强化的产品内容是空间和豪华——首先，它的轴距和车身尺寸都加大了一些，块头变大，空间加大了；第二代比第一代大了一圈，几乎可以把第一代装进去。其次，车身造型既具有成熟的动感美，又强烈地洋溢着雍容、华贵、稳重的气息；第三是室内设计更加大气、开朗，舒心悦目，配置水平也更加高档豪华，同时主打排量也变为2.5L。这也是一汽马自达方面目前决定马6Ⅱ上市后与现款马自达6共存与市，以配置和价格来划分市场界限，分别切入中高级轿车初级和顶级两端细分市场的主要原因。