乘联会统计数据显示：9月份，不论是批发销量，还是零售(综合)销量，均突破了国内乘用车月销售的历史最高纪录，不但环比增长了10%以上，而且同比增长高达22%以上。尽管车型众多，竞争压力凸显，但是销售总量还是明显增长。

　　9月乘用车合计销售534074辆，环比增长16.3%，同比增长22.4%；1-9月累计销售4361118辆，同比增长21%。具体到各细分市场而言，轿车9月销售408101辆，环比增长15.5%，同比增长22%；1-9月轿车累计销售3245206辆，同比增长21%。销量提升最明显的要算SUV，9月销售31988辆，同比增长70.1%，而累计销量也增长了41.8%。而MPV的9月销量也达到19651辆，同比增长24.8%，累计销售也增长了3成。

　　上述数据表明，乘用车的销售依然保持高增长态势，而SUV、MPV的销量提速则反映出在驾车出游日益流行的情况下，讲求个性的SUV和兼顾全家人长途乘坐舒适性的MPV开始受到家庭用户的追捧，这不啻是一个消费转型的信号。

　　年底不大可能大幅降价

　　汽车市场经历5年的高速增长之后，保有量迅速提升，后续的消费增长步伐开始放缓，而企业也在满负荷运转和价格战的持续压力下出现了转型的需求：价格体系的稳健和增产步骤的有序，这也是一些企业在今年的大好形势下市场出现低速增长的原因。

　　许多企业认识到，完成年初制订的较高产销计划已经不是最重要的事，加上企业营销水平逐渐成熟，今年年底企业的促销力度将比去年和前年相对低一些。

　　上海通用表示，不会单纯追求销量；而东风雪铁龙则认为，持续的价格战不但对企业的品牌有所损伤，也不利于国内汽车产业的持续发展。“合资企业的价格已经大幅下滑，降价的空间已经非常小，这势必对自主品牌造成压力；再降下去，许多企业就会面临亏损的局面。而且，现在其他的商品都在涨价，原材料价格不断上升，为什么汽车就一定要降价？”一位合资企业高层表示。

　　基于以上原因，今年最后两个月，大多数车型不大会出现大的价格调整，至多在区域市场出现阶段性促销，那些希望车价大跳水的消费者应该对这种情况有所考虑。

　　10月份销量预期乐观

　　业界认为，10月的销量尽管比9月份略微减少，但可能略高于8月份。8月份有23个工作日，而10月份只有18个工作日，但基于平均日销量的提高，10月份的销量不会低于8月份。许多私人和单位用户在黄金周期间到各专卖店对比，并在节后确定选购车型。宏观形势的向好、汽车企业的阶段性促销，这些因素都会提升整个销售大盘。