近日我们从上汽集团获悉，在业界纷传已久的上汽双龙国产计划终于进入实施阶段，以韩国双龙新车为原型的首款国产SUV将在江苏仪征的上汽汽车投产，并将采用上汽的自主品牌。双龙的一款轿车也将在上汽投产。

　　●双龙国产首款SUV明年面世

　　据上汽公关部有关人士介绍，上汽已在位于江苏仪征的上汽汽车生产基地开始部署双龙SUV的国产。

　　在仪征基地，目前生产的车型有荣威轿车和伊斯塔纳商用车。随着双龙SUV的国产，上汽将结束没有SUV车型的历史。

　　目前,仪征基地的生产设备已经基本安装完毕,而随着生产设备调试的完成,预计明年年初进行批量生产,如果一切顺利,最快到明年4月份双龙首款国产新车就将面世。

　　据悉，双龙的这款SUV并非是双方合资生产，而是上汽汽车付给双龙汽车一定的技术转让费后拿到中国生产。上汽表示这款SUV 不会照搬韩国双龙现有技术，而是由上汽汽车与韩国双龙的技术人员结合中韩两国的最新技术进行重新开发，该车将有望采用2.3L排量发动机。最令人感到意外的是，这款新车将不会采用双龙品牌，而是会用上汽的自主品牌。上汽有关人士表示，这款新车是挂荣威车标还是另起一个名字，目前还没有确定。

　　上汽有关人士没有透露这款车的原型车是哪一个，但根据排量，业界普遍猜测这款内部代号为S100的车型其原型车就是双龙KYRON（享御）。目前双龙享御已在国内以进口车形式销售，但销售量并不大，它的主要对手是本田CR－V和现代途胜等车型。

　　●双龙今年成“无罢工年”

　　当我们问及公布双龙将国产的消息是否“过于敏感”时，上汽公关部的有关人士表示，双龙国产已获得了韩国双龙工会的认可，他们不担心会再次引起劳资纠纷。

　　当初上汽收购双龙时，业内就普遍认为劳资问题将是一个让上汽最头痛的问题，有人甚至预言上汽将会陷入劳资泥潭。上汽收购双龙之后，就计划与双龙成立一个50∶50的合资工厂，以推进双龙的国产化,合资公司向双龙缴纳技术转让费。但这一计划引起了双龙工会的强烈不满，因担心上汽将把双龙的生产转移到中国而大幅裁员，去年8月11日,双龙汽车工人发起了一场罢工，这场罢工共持续了20天，给双龙汽车造成近4亿美元的巨大损失。

　　罢工事件后，由中韩双方共同组成的双龙管理团队从企业长远发展出发，与工会进行积极而诚恳的沟通，终于达成了灵活配置劳动力等有利于公司发展的协议。今年4月，在不断的沟通以及公司良好的增长形势下，双龙汽车管理层与工会共同宣布，2007年为无罢工年。今年6月，双龙又成为韩国第一家完成劳资谈判的汽车企业。协议的达成，使双龙正常的经营环境有了保证。与此同时，上汽又通过低息贷款和发行企业债券等方式，为双龙注入大笔资金。因此，双龙的经营状况有了大幅改善，今年上半年共销售汽车69755辆，比去年同期增长13.2%；其中，韩国国内的销量同比增长4.7%，海外市场出口量同比增长21%，并在今年上半年实现了盈利。

　　由于上半年销售良好，双龙汽车前不久发布预告，预计2007年公司的汽车销量将增长20.8%，销售收入将达到38.9亿美元。

　　●荣威将在韩国投产

　　2005年1月，上汽以近5亿美元的价格购得陷入困境的韩国双龙汽车48.92%的股份,首开中国汽车企业海外并购的先河。此后上汽又在二级市场上进一步收购双龙股份,最终拥有了50.91%的绝对控股权。经过两年多的发展磨合，双龙进入了平稳发展的轨道。目前，上汽已为双龙汽车制定了清晰的发展规划：双龙将充分地发挥与上汽在产品平台共享、零部件采购成本、营销网络建设等方面的协同效应，更有效地拓展国际市场，提升自己的国际竞争力。

　　我们了解到,上汽已经把双龙在首尔的汽车研发中心与上汽在英国伯明翰的RI-CARDO100和上海的汽车工程研究院并列为上汽的三大研发机构。

　　据媒体报道，上汽已计划将其基于ROVER平台的荣威轿车也拿到韩国双龙生产。目前上汽在中国、韩国和英国三地的工程师们，正在为双龙新车型的研发而忙碌。荣威在韩国生产后，有可能采用双龙品牌。在未来的几年里,上汽将会把柴油混合动力的技术带到韩国,应用在08款的KY-RON上。另外,上汽还计划2010年年底前,在双龙推出三款SUV、一款MPV和两款豪华型轿车共六种新车。

　　同时，双龙汽车的国产化也会加快进行。据悉，在双龙KYRON（享御）国产之后，还将有一款双龙的轿车会在国内生产。上汽汽车这款代号为C200的产品，就是在双龙CHAIRMAN（主席）的平台上开发的。这一平台将率先于2009年在中国推出一款与上海通用别克凯越、北京现代伊兰特同级别的中级入门型轿车，预计采用1.6L排量发动机。此外，在上汽股份发布的《上汽双龙中长期发展战略规划》中，上汽股份与双龙汽车计划共同开发前引擎/前轮驱动单壳车身型新型平台。据悉，该款平台开发的中小型自主品牌轿车部分将被用于上汽汽车的新产品计划之一。