进入11月份，各厂商开始为年底的冲量积极备战，无形中提升了车市原本紧张激烈的气氛。油价的上涨，燃油附加费的增收，使得耗油量低、经济实用的经济性轿车展现出很强的竞争力，成为时下消费者日益关注的新宠，尤其是上下班代步、周末自驾旅游等，这时小型车都是上乘的选择。笔者最近看到很多网友，对销量一直走红的众泰2008和奔奔甚为关注，下面笔者就具体分析一下，帮那些“欲奔车途”的网友提供一点意见！

外观比较：新众泰2008动感,奔奔时尚

新众泰2008外观

    新众泰2008在原车基础上进行了多项的改款升级，尤其是外观经国际知名设计师进行了全新的设计和优化，精巧、个性的外观，饱满圆润的车身加上195mm的离地距离，赋予了新众泰2008强烈的动感视觉。黑色的网状前格栅与双圆形的前大灯相映成趣，深色的大包围加外挂式备胎，让整车俊朗帅气，动感十足。依笔者看，新众泰2008更加适宜进行改装，加上车顶行李架、彪悍的保险杠等等，会让俊朗外表立刻虎虎生威。

奔奔外观
   

    奔奔采用意大利IDEA公司的设计理念，整车造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，整体呈现流线型设计，并注重用鲜亮的车身色彩来满足年轻消费者个性化的需求。侧面线条流畅和谐，略高的车身和宽厚轮毂增加了稳重感。配以造型不错的尾灯，饱满的尾部让人称道。但过于圆润的车身显得过于臃肿，第一眼看了像硕大的“面包”。

 

动力对比：二者差别不大，新众泰2008更偏于越野

 

   

    从上表来看，二者在很多数据上都很相似，新众泰2008动力采用三菱1.3L直列4缸发动机，这款发动机目前在国内经济型轿车中应用比较广泛，得益于稳定的性能、长期的市场占有率，整体的市场反映令人颇为满意。从动力输出来看，最大功率为62.5/600 KW/rpm，最大扭矩为108/4500 N.m/rpm。发动机舱内，结构紧凑，很注意细节的把握，发动机比较靠后，这样降低了在碰撞时发动机的受损程度。奔奔搭载的是JL474Q2的1.3升发动机，这款发动机和雨燕属同一系列，长安汽车在原有基础上进行了自主开发和改进，使其与变速箱、底盘等传动系统搭配更为和谐。缸体采用全铝材料，3500～4500转时达到110牛•米的峰值扭矩，6000转时可达到63千瓦的最大功率。

 

内饰对比：足够实用，二者细节均有待改进

   

    新众泰2008的中控台中规中矩，没有太多出彩之处，深灰色仪表台经过凹纹处理，避免了光线折射对视线的影响，以暖色调为主的内饰，格调温馨、层次分明，符合大众的审美口味，与中控台整体风格很统一。前后排座椅的包容性很好，坐在里面会减轻长时间驾驶带来的坐姿疲劳。

奔奔内饰色调以黑色和灰色为主，配合多处圆形设计以及金属色的饰板，营造出了一个较为时尚运动的氛围，门板上的“e”型设计很新颖，比较适合年轻消费者的审美，稳重中却透着几分可爱。

但是二者在内饰的材质、颜色和做工方面还是有很大的提升空间，比如面料材质手感粗糙，中控面板结合处缝隙不均匀等等，虽然说这个价位的消费者对内饰方面不会有太过苛刻的要求，但笔者认为还是能更加的精益求精一点，这样会增强自主品牌产品的市场竞争力。

 

空间对比：新众泰2008内部空间占优势

 

 

   

新众泰2008尾部空间

   

   

奔奔尾部空间

   

     从车身尺寸和轴距对比来看，新众泰2008的综合参数优于奔奔，3.9m的车身长度和1.67m的高度，为乘员提供了充裕的内部空间，尤其是后排乘客的的腿部空间，笔者身高1.75m、体重65kg，坐在里面车内感觉腿部空间和头部空间都很宽裕。

 

    另外，二者的后排座椅都可折叠来扩充后备箱的储物空间，但奔奔是4/6分离式折叠，新众泰2008可将后座椅全部放倒，把车内的空间利用率发挥到最大化，在放置大型物件时就会更加的得心应手，这样的空间和配置在同级别车中属于佼佼者了。

整体来说，笔者认为空间上二者在同级别车中都是很宽敞的，除了满足日常的上下班的代步之外，三口之家周末郊游都能满足。

 

【笔者结语】

   

    总体来说，二者在动力、内饰、外观方面都不相上下，价格也很适中，新众泰2008在空间上的优势以及越野通过性上相对更加明显。奔奔凭借优雅、时尚的设计风格也在目标市场中占据一席之地；新众泰2008则依靠“丰田特锐”原型车，刚性动感的外观，一车多用的高性价比在经济型轿车中独树一帜。

   

    话又说回来，对于现在中国的大部分家庭买车依然是非常重要的决策，到底买哪个不买哪个是仁者见仁，智者见智，钱是自己花的，车是自己开，要买就得买个适合自己或家庭的，至于那款适合就要结合自己的实际情况而定，车子就是这样，没有最好的，只有最适合！