新车上市频繁，市场更加细分
2007年，有很多股民赚钱了，股民赚钱后的两大消费去向，一个是房产，一个是汽车，股市对房产的作用力肯定大于汽车，因为房产在不停的涨价，而汽车却不停地降价，更多的人愿意把股市赚来的钱投入房产。目前，股市已经出现了看跌的局面，经过一段时间的震荡，股市将如何走向？目前，股市的购买力将向车市和房产方向释放，这可能拉动2008年上半年车市的销量。
尽管2007年车市总体销量一片看好，但是落实到汽车企业来说，每个汽车企业的销量却很平平，即使是销量排名在前列的上海大众、上海通用和一汽大众，这些汽车企业凭借桑塔纳、凯越和捷达的商量却占据了绝对多数，一面是汽车企业销量上的惊喜，可以这样的局面也是汽车企业风险的一个信号，尽管这些相对成熟的车型销量仍然很大，可是这对这些企业来说，风险很大。首先，2008年将上市的新车会更多，加之最近三年左右上市的新车，这些成熟老车型的市场压力会更加大。另外，随着汽车消费者市场特征的变化，将来的购买群体是否还钟情于这些每月销量达万台左右的车型？市场在变化，尽管市场的消费群体变化不是那么快，但是变化是必然的，这将增加桑塔纳、凯越和捷达的市场风险。第二，这些车相对来说价格更低，利润空间肯定相对更小，只是由于量的优势才拉升了利润。这样的利润具有很大的风险，假如那天这些车型变得不够畅销了，立即会增加这些靠一两款主流车型把销量拉动起来的企业。2008年车市的竞争程度会更加大，新车的数量增加的同时，无疑增加了市场竞争程度。总之，这些畅销的车型还有一定的市场活力，但是颓势将渐渐显现出来。上海大众、上海通用和一汽大众是必也意识到了这样的风险，旗下新车型的不断推出，但是新车型再也没有昔日风光车型的风光了。这将让汽车企业开始调整产品重心，市场的营销重点将会偏向于新推出车型，但是主推新车型的市场仍然相对乏力。
排量决定销量分水岭
纵观2007年车市销量情况，尽管很多品牌汽车销量一片看好，但是其中的风险也很大。我们从2007年整体销量来看，我们把价格分为10万元以下车型，10万至20万元价格之间的车型，以及20万元价格以上的车型，从中国汽车工业协会1-11月销量来看，10万元以下的车型，更加畅销的是排量1.4L的车型；10万至20万元车型中，相对更加畅销的是1.6L车型；20万元以上的车型中，相对畅销的是2.0L车型。我们以新宝来为例，新宝来1.8L车型在10月份销量仅有7台，1.8L车型遭遇类似局面的很多。这说明了一个问题，那就是汽车企业在产品定价方面，这个排量的车型一般都是该品牌低价位车型，汽车商家要想整体拉动销量，想必降低价格将可能改变不同价位不同排量车型的命运。说明了，消费者买车更多的还是认准品牌后，购买该品牌价位最低的标配车型，这将给同品牌中排量更多的车型带来市场压力和风险，就如同新宝来1.8L销量十分低迷一样，厂家如何改变这样的局势，唯有降价。所以，从车型销量的细分排量车型来看，中国车市并不是媒体所说的更加喜欢大排量车型，在购买时而是更加愿意购买低价位的标配车型，也就是同品牌车型中排量最低的车型。
由于排量的不同导致了同一品牌车型价格的不同，也导致了销量的不同。受到2008年油价上涨的趋势和燃油税终究将慢慢出台，处于价格和使用成本的原因，将会有更多的消费者购买同一品牌中最低排量的标配车型。
车市降价与减配同行
2007年车市降价十分明显，降价幅度之大，降价车型之多，也是最近几年车市罕见的。降价肯定是趋势，但是降价肯定相对地缩减了汽车企业的利润，汽车企业为了保证足够的利润率，于是只有通过减少配置来保证原来的利润率，于是，降价减配成了公开的秘密，但是很多消费者还是被蒙在鼓里，看见车市不停地降价，但是，消费者是否真正知道商家减少了配置呢？而更多的消费者是看见价格在下降，汽车企业在降价减少配置的同时，肯定不会提及，于是出现了2007年的车市新词，那就是降价不减配置，更有商家还打出了如此口号，增加配置不加价。这都让很多消费者被忽悠了，试想，可能吗？市场上宣传的所有增配不加价车型，其实都是幌子，正因为老百姓害怕了降价减配的情况，于是别有用心的商家打出了增配不加价的幌子。其实，这些所谓的增配车型，不知道降低了多少你看不见的配置，而在消费者看的见的地方增加一些配置，最后整体配置还是减少了，整体造车成本还是降价了，最后让消费者还落个增配不加价的好名声，实在是高从整体来说，2007年车市是降价的一年，同时也是减配的一年，这样的市场局面将会在2008年上演更加精彩。由于降价的不断出现，质量的降低，消费者协会收到的质量投诉也不断增加，势必2008年消费者对汽车质量问题的投诉会不断增加。另外，随着车市整体销量的提高，关于汽车服务的投诉也会成为2008年车市重要问题之一。
政策对车市影响越来越大
汽车产业本来就是受政策影响十分严重的产业，2007年国家发改委对小排量的解禁、公布真实油耗等政策的出台，目前对车市的影响还不大。但是随着北京奥运会的临近，关于汽车排放、交通拥堵的问题越来越严重，北京国四的实施，将影响到部分汽车企业，但是目前的影响还不会很大。据悉，2008年奥运会期间，北京交通要进行管制，这将影响到北京的车市，但是对全国车市的影响并不大。其它大城市(图库 论坛)的私家车保有量也不断上升，是否也会渐渐地效仿北京的政策，将来对马路上行驶车辆进行管制，目前来看，地方交通政策对地方车市的影响会更加明显。
从总体上来说，特别是油价的上涨，和传言燃油税的实施，这将对2008年车市的影响较大，但是，油价的上涨目前对私家车购买和使用的影响并不大，2008年的油价肯定还会继续上扬，燃油税能够在2008年实施，还有待关注，特别是燃油税的实施，可能会减少私家车的使用频率，但是小排量车型的命运可能还是不会改变，因为从目前车市销量的主流来看，同品牌排量最小的车型更加畅销。不管2008年的燃油税能否出台，油价上涨是铁定的，但是油价的上涨可能对2008年整体车市的销量影响不会太大，该买车的还是会买车。所以，2008年国家政策对汽车产业的影响更大，对个人的消费影响不会太大。
从以上几个方面来看，2008年国内车市熊市局面会更加明显。
