现象:首年经营费用＞赔款支出悬念一“雾里看花”的经营费用能否公开？

　　从11月30日公布的交强险首个业务年度经营数字中，人们已经对交强险有一个大致的认识:全国5755万辆机动车投保，保费收入507亿元，赔出去139.5亿元，经营费用140.7亿元，全年亏损39亿元。其中的一大疑问便是:经营费用比出险赔款费用高。

　　保监会人士表示，主要是由于首年开展交强险业务，保单成本相对投入比较高，比如说电脑改造、流程再造等，保险公司在这方面一定会有一些先期投入。

　　但对于车主来说，高额的经营费用仍是“雾里看花”。本次听证会代表袁方昨天表示，既然经营费用占比如此之高，这笔经营费用主要由什么构成？今后如何分摊如何降低？这些都应该是有个说法的。他称将把此问题带到听证会上。

　　在这次听证会上，律师刘家辉接受了陕西车主蔡国峰的委托，代替他出任听证会代表。刘家辉表示，交强险年报上的成本分摊、经营费用以及交强险的定价机制形成问题是交强险定价的依据，会受到重点关注。现象:“修车”赔2000元被指替商业车险省赔款

　　悬念二“保人”不“保财”能否实现？

　　在中国保险行业协会提交的交强险责任限额测算方案中，如果被保险机动车在道路交通事故中有责任，赔偿限额分别为死亡赔偿限额11万元；医疗费用赔偿限额8000元，财产损失赔偿限额2000元。无责赔偿限额为死亡赔偿限额1.1万元；医疗费用赔偿限额800元，财产损失赔偿限额200元。

　　而交强险对于财产损失的赔偿，一直为专家所质疑。本次听证会的专家代表之一，中央财经大学郝演苏对媒体表示，现在全世界的交强险基本上就是保障生命的，不保护财产。但国内的交强险有2000元的财产损失赔偿，只要两车一追尾，这个钱就得赔出去。虽然赔偿限额并不高，受损方有能力自负，但保险公司付出的管理成本却很高。而这块成本最终还是会体现到费率水平上。

　　江苏车主代表庄亦涛发表建议说，交强险应该将理赔的范围局限在人身伤害和医疗费用上，而不能包括车辆和财产损失，那些应该是第三者责任商业险的理赔范围。

　　而刚刚因撞车事件办完理赔的车主陈先生向记者表示，他撞了人家的车，被判赔900元，保险公司却走的是交强险，而不是商业险。“这不是交强险在替商业车险省钱吗？”陈先生说。

　　现象:没责任，我还得赔他400元？

　　悬念三无责就别赔偿是否能如愿

　　本次听证会代表袁方说，他的妻子开车曾经被“追尾”了，自己没有责任，但需要赔对方400元，这是他心理上不能理解和接受的条款之一。而关于交强险“无责赔付”的条款，从去年7月交强险一产生以来，便广遭车主和专家的质疑。无疑，交强险无责赔付条款能否取消将是今天听证会的一个焦点内容。

　　不过在此次保险行业协会提交的方案中，无责赔付的条款并未取消，但赔付额下降至200元。保险精算专家、中国人民大学统计学院教授孟生旺此前接受记者采访时表示，以无责方的财产赔付上来讲，费用从400元降到200元，这是没有必要的，保险公司管理成本一样高，还给车主增加了不少麻烦。

　　首都经贸大学保险方向博士后朱俊生同样也认为，200元起不到真正的保障作用，反而会增加保险公司的运营费用等成本，对投保人的实质利益来说是有损的。