老将速腾与思域虽然没有卡罗拉增量大，但本月销量在10月的基础上也有小幅提升，单月销量分别高达7551辆与8272辆，这样成绩的取得在价格战日趋白热化的11月实属难能可贵。卡罗拉、速腾、明锐、思域共同构成了该区间第一阵营的主力阵容。
马自达3、凯旋虽然紧跟愈演愈烈的降价潮，采取了相应的价格措施，但是似乎并没有取得太大的效果，凯旋本月销量仅为2264辆，较上月有都有所回落。马自达3 则创下了9月份以来的新低，2869辆的销量让其边缘化的趋势越发明显。轩逸则步入了调整阶段，整体销量也有所下滑，达到了7月份以来的最低点。
明锐在上市初期，斯柯达有关人士曾对外公开表示，"斯柯达将明锐的销量目标定在细分市场的前三位。"从上市后近半年的市场表现看，明锐销量稳步增长，本月继卡罗拉、思域、速腾之后，成为该细分市场的第四位，对于一款新晋车型，已属难能可贵，不过与先期第三的销售目标还是有一定距离。
上市初期斯柯达人能有这样的雄心壮志并非口若悬河，明锐全球领先的1.8TSI发动机与6速Tiptronic手/自动一体变速箱的黄金匹配、"明锐男人"的精准市场定位、13.99万-18.59万元的低价入市价格等都给其冲击该细分市场创造了可能。但是这些优势条件成为明锐"冲3"的必要条件，而非充分条件。品牌推广、经销商渠道建设、产能扩张等都是摆在上海大众斯柯达明前噬待解决的问题。
品牌推广、经销商渠道建设、产能扩张着三座大山不除，斯柯达中国之路必然充满崎岖，然而有上海大众作为背靠的斯柯达中国之路似乎要平坦很多，半年时间的变化足以证明上海大众斯柯达的决心。
虽然斯柯达很早曾以易货贸易的形式来到中国，并且也曾以进口的形式在国内进行销售，但是毕竟整体数量非常有限，并没有形成相应的气候，对于很多老百姓来说斯柯达的品牌依然有些陌生。上海大众深知斯柯达在品牌认知方面的不足，故自决定将斯柯达引入国内以来，品牌建设之路未曾停歇。
携手奥运、全力出击国内各大车展、"HUNMAN TOUCH"品牌核心等的陆续推出，斯柯达明锐1.8T SFI 最佳领先科技奖等各大奖项的获得，以及C-NCAP碰撞五星成绩的加身，无不给人以震撼，也都很好的诠释了"明锐男人"精准的市场定位，也让更多的消费者对明锐乃至斯柯达有所了解。品牌推广，明锐已经迈出了坚实的一步。
产能的问题虽然在上市初期受到了一定程度的限制，但随着上海大众第一和第三工厂明锐的陆续开工，产能问题逐步得到缓解。在1.6升明锐上市之前，付强表示："我们会在两个工厂同时生产明锐，即上海大众第一和第三工厂。在1.6升明锐上市之后，产能问题将得到根本性解决。"产能问题、品牌认知的逐步提升为明锐销量的稳步增长创造了可能，近半年的销量就是最好的证实，然而渠道建设并非一朝一夕的事情，而这需要时间来解决。
作为一款新进车型，明锐本月5006辆的销量表现已经非常不错，但是上海大众并不会就此止步，进入前三，与卡罗拉进行较量，才是明锐的终极目标。随着品牌建设、产能问题的逐步解决，现在摆在明锐甚至斯柯达面前的是渠道建设。
截止到目前为止，斯柯达能够正常营业的4S店共有68家，而卡罗拉得益于一汽丰田多年的经营，其正常营业的4S店已达289家，明锐在经销店不足卡罗拉1/4的情况下，能够取得这样的销量已经实属不易，单店销售量已经超越速腾、卡罗拉、思域等车型，但是现在总量与以上三者相比还有一点的距离。如果渠道问题能够得到快速有效的解决，明锐的销量可能也将会继续提升。
