据汽车工业协会统计的1-11月轿车销量统计，前十名依次为捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，这些车型的总销量为137.56万辆，约占11个月轿车总销量的32%，这十款车型几乎撑起了07年中国汽车市场三分之一江山。在这十款车中，只有凯美瑞和福克斯算的上是比较新的车型，其它的都属于“元老级”了，这8款“元老级”车型的销量加在一起一共有111.06万辆，占1-11月轿车销量前十名车型总销量的8成以上。由此不难看出，07年新车虽然表现不错，但是从整个市场的角度看，它们的市场占有率还远远不及成熟车型。

　　从消费者的角度看，成熟车型的吸引力还是巨大的。捷达叱咤车市16年，仍然月销量过万，坐稳销量“No.1”的宝座，桑塔纳也差不多，大街小巷仍能看到它频繁的出现。还有微型车的代表，也是自主品牌销量前两位的QQ和夏利都是销量居高不下。中级车方面，有“新三样”之称的凯越、福美来和伊兰特算是这个细分市场的代表车型，凭借超高的性价比优势，庞大的销量基础已经树立了良好的市场口碑。

　　凯越是“新三样”中销量最高的，据统计，今年的平均月销量在1.5万辆左右，11月份更是以1.85万辆超越捷达；伊兰特虽然近期形式走低，但也曾有过40个月销售50万辆的“伊兰特奇迹”；福美来在去年8月底成为自主品牌之后，便创下销量月月破万的记录，今年福美来第40万辆下线，把这个市场的“宠儿”推到了一个新的高度。至此凯越、福美来、伊兰特三款车的市场保有量总和已经超过150万辆，这是同级别其它车型无法比拟的。

　　成熟车型的“屹立不倒”，加上新车的热销，构成了07年车市的全景，这个“怪现象”可以看成是中国汽车市场的特色。专家分析，中国现阶段的消费水平，处于一个上升趋势。已经具备了买车能力的人越来越多，现在正是70年代出生的人群买车的高峰，这个人群相比80后的一代还是保守很多。作为现在的消费主力，70年出生的人群受到传统观念影响，在购车的时候，对新车虽然喜欢，但还是持保守观望的态度。而这些成熟车型在市场上打拼多年，无论从车型本体还是售后服务都已经相当成熟，买车几乎不用考虑就可以出手了。对于第一次购车的人更是如此，当对新车型不了解而咨询老车主时，自然会被推荐捷达或福美来这些成熟车型了。

　　专家的分析说明了中国汽车市场的现状是和消费者紧密联系的。一些业内人士分析，这种现象还要持续2-3年，等现在的“80后”一代完全成长起来，那么市场可能会发生一些变化。那些“元老级”车型要么淡出市场，要么推陈出新，已经盛传已久的“新捷达”即将在08年面世，就是一个信号，相信到那个时候，其它成熟车型肯定也不会没有动作的。