我们分别打电话至北京市环保局和国家环保总局，询问北京市实施国Ⅳ的时间。负责政策咨询的北京市环保局宣教中心的工作人员说，北京市环保局早已向国家环保总局提交了申请，最终实施日期由国家环保总局决定。记者问，是否会在近日发布公告后就开始实施国Ⅳ，该工作人员说不能确定，“但一般会留有一段准备时间。”

　　我们又致电国家环保总局，询问北京市2008年1月1日实施国Ⅳ的申请报告近日会否获批，迟迟没有批复的原因主要是什么。工作人员回答，这方面的问题目前正在研究中，详细情况不便公布。

　　据业内人士透露，北京市环保局的申请递交至国家环保总局后，国家环保总局已向发改委等部委和相关机构征询意见。燃油供应如何保证是征询意见过程中反馈最多的一个问题。虽然有许多公开消息称，北京市明年供应国Ⅳ燃油已没有问题，但从未有政府管理部门发布正式管理措施，油品供应如何保证还有许多细节有待落实。

　　此外，一些汽车生产企业表示，北京率先实施国Ⅳ后，国Ⅳ车出京后如何加油是个难题。要求车主不到北京以外的地区加油不太现实，国Ⅳ车使用国Ⅲ甚至国Ⅱ燃油后会产生什么样的影响，也很难预料。

　　厂家提前准备

　　从北京市环保局工作人员所说公布政策“一般会留有一段准备时间”判断，1月1日实施国Ⅳ的可能性较小。但汽车生产厂家早已按此日期着手准备。

　　行动最早的企业在今年年初就有车型通过了北京市环保局的达标认证。据统计，截至目前，北京市环保局已经发布了17批共约300款达标车型。其中包括奇瑞、华晨等自主品牌轿车。特别是12月18日最新公布的第17批达标车型公告，共有近180款车型通过了认证，几乎涵盖了所有乘用车生产企业。

　　据了解，今年北京公交集团公司购置的近3000辆新车全部为国Ⅳ排放标准的柴油车、超低排放的天然气车以及零排放的无轨电车和纯电动车。明年，北京公交车将突破2万辆，其中只有约8%的公交车是排放性能较差的旧车型。

　　汽车成本增加不多

　　有技术专家介绍，从国Ⅲ到国Ⅳ，汽车需做两方面调整：一是调整发动机电子燃油喷射系统中的ECU(电子控制单元)；二是需在三元催化器中加入更多贵金属作为汽车尾气净化催化剂。

　　专家预计，排放性能从国Ⅲ提高到国Ⅳ，单车成本增加不多，大约在几百元至2000元之间。国Ⅳ车上虽然需加装OBD，但由于国Ⅳ燃油还不能在全国范围内供应，一旦加入不达标汽油，OBD会报警，影响车辆使用，因此并不强制使用OBD。

　　油价是否上涨未定

　　虽然北京市实施国Ⅳ的时间尚未确定，北京市环保局官员已多次在公开场合宣布，从明年1月1日起，北京将在全市范围内开始供应国Ⅳ油。

　　今年9月底，北京市环保局公布了新修订的《车用柴油北京市地方标准》和《车用汽油北京市地方标准》，明确规定从2008年1月1日起，北京市开始实施国Ⅳ燃油标准。

　　据介绍，今年，中国石化总公司燕山石化分公司实施了总投资57亿元的1000万吨炼油系统改造工程，目前已经试车成功。该工程最重要的一项目标就是炼制符合国Ⅳ排放标准的高品质汽油、柴油。该工程改造内容还包括原油和成品油的管线、储运系统以及公用工程。目前燕山石化每年可向北京供应300余万吨国Ⅳ燃油。

　　炼油企业成本增加，国Ⅳ燃油上市后会不会涨价，目前也没有确定。

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　　随着2008年北京奥运会的来临，北京将在全国率先实施机动车国Ⅳ排放标准，比全国执行国Ⅳ标准的期限提前了整整两年。

　　前不久，北京环保局官员表示，在今后2年内，北京将通过经济补贴政策，鼓励30万辆黄标车提前退市，并对机动车的排放管理执行“老车老办法、新车新办法”的原则。如果实施国Ⅳ排放标准，只针对标准执行后销售和上路的新车，对于此前上路的旧车，仍将执行相应的旧排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。对排放标准低的老旧车辆，实行的是标志管理，排放标准越高尾气监测的时间间隔就越长，而排放标准低的车辆则加大尾气监测频次。

　　1999年、2003年和2005年，北京均率先在全国实行国家第一、第二、第三阶段机动车排放标准。调查报告显示，北京目前的大气污染中机动车排放的尾气占很大比重。其中，可吸入颗粒物中机动车尾气占3.3%，氮氧化合物占64%，碳氢化合物占51%。机动车成了北京最大的空气污染源，空气污染的日渐严重与“绿色奥运”承诺的矛盾，使汽车的节能环保问题迫在眉睫。油品问题解决之后，国Ⅳ排放标准的推行是大势所趋。