携近900万辆的产销量和超过20%的增长率，国内汽车市场07大戏落下了帷幕。但在汽车市场一路凯歌的背后却是微轿市场表现的不尽如人意，不仅自己的“一亩三分地”难保持，市场份额还在持续萎缩。尽管微轿市场整体低迷，但07年的中国微轿市场同样也不乏亮点。有“三代论”之说中国微轿市场，20余款同场竞技的车型在市场表现上同样呈现了较为明显的“代级分化”，三代车型表现各异。

　　第一阶梯：稳中有降，第一代微轿前进艰难；

　　第一代微轿以“轿车小型化”为造车理念，其代表作无疑是大家耳熟能详的吉利、夏利和奥拓三员老将。以夏利为例，纵横沙场十几年依然宝刀不老的夏利，07年却开始显出疲态。进入2007年以来，尽管夏利的月销量仍然稳定在8000至10000间，但在四川、广东、浙江、安徽、江苏等全国十几个省市，夏利已出现了大幅的销量下滑，多次受到来自奇瑞QQ等品牌的挑战，微轿市场头把交椅开始摇摇欲坠。据悉，截止到2007年11月底，夏利的销量已同比减少了近20％，市场占有率较去年同期也已经下滑了5个百分点。

　　业内人士表示，从某种程度上来看，夏利07年“整体萎缩、稳中有降”的市场表现正是07年微轿市场的写照。虽然十几年来树立的“皮实、经济”口碑已为夏利筑就了一个坚实的销量堡垒，但在“限小令”解禁的前提下，夏利的春天却没有如期到来。这之中有A级车价格不断下探及国人的“面子”消费观根深蒂固的原因，但从根本上来说，第一代微轿从造车理念到科技含量等方面的表现难以满足消费者更高的消费需求才是其发展的真正桎梏。如果这些问题不能得到很好解决，无论是燃油税，还是国家的政策鼓励都很难成为救命稻草。

　　第二阶梯：竞争激烈，第二代微轿举起价格战利刃；

　　第二代微轿以“微轿时尚化”为奋斗目标，奇瑞QQ3、五菱Spark、哈飞路宝是第二代微轿的典型代表。回顾几经曲折变迁的07年国内微轿市场，要数站在第二阶梯的第二代微轿竞争最为惨烈。作为这个市场的后来者，QQ3、SPARK、路宝等车型一方面要去挑战夏利前辈十几年征战打下的江山，另一方面还得谨防同样打着“时尚”大旗揭竿而起的同仁，而后起之秀奔奔的介入让各品牌微轿内忧外患的市场形势更为严峻。

　　在整个市场都颓靡不前时，为应对这个挑战，SPARK、路宝纷纷出手，打出降价牌，其他企业也陆续跟进，价格战的沉重气氛始终弥漫整个微轿市场。然而，由于利润空间原本就不大，降价压力对于微轿来说也几乎成了不可承受之重。利润空间的缩小让厂商用于产品及技术改进的资金不足，接连不断的小毛病让微轿品牌遭受了又一次损害，缺乏力度的产品已无法让日益精明的消费者心甘情愿地买单。对此，业内人士指出，走出价格战的迷局，用产品和服务上的优势说服消费者，将成为第二代微轿决定自身08年命运的筹码。

　　第三阶梯：渐入佳境，第三代微轿将引领消费潮流；

　　在微轿市场整体萎缩的同时，以奇瑞QQ6、A1等为代表的第三代微轿的一路上扬可以说是07年微轿市场的一大亮点。以奇瑞QQ6为例，秉承“时尚微轿高档化”造车理念的QQ6，凭借着其在空间、配置、底盘、安全以及服务上的突出优势，从低迷的微轿市场中异军突起。据了解，自今年初大举入市以来，QQ6的销量一直稳步提升，曾一度取得月销近万台的成绩，截至目前，QQ6已经在安徽、河南、湖南、江苏等全国十几个省市的区域微轿市场拔得头筹,在微轿市场的占有率已经超过10％；在国际市场上，奇瑞QQ6同样令人振奋。07年，QQ6和QQ3兄弟联手，月销量已多次超过夏利，全年累计销量也一度超过夏利，甚至有可能拿下年度微轿销量冠军。

　　以与时俱进的产品来满足现代年轻家庭多样化的个性需求，是第三代微轿得以“上兵伐谋”的原因，也应该是国内微轿市场的发展趋势。业内人士指出，第三代微轿渐入佳境从某种意义上来说是市场生存选择的结果，同时也将是暂时处于低迷状态的微轿市场重新焕发生机的重要推动力。

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