休闲运动车的发展非常迅速，据了解，短短的几年里，休闲运动车仅在金华就发展到整车及零配件生产企业700多家，生产各类休闲运动车约250万辆，贸易额超过5亿元。

　　浙江省休闲运动车协会秘书长应刚毅表示，近年来，受国内、国际法规变化，人民币升值，出口退税调整的困扰，我国休闲运动车行业也受到一定影响，但随着企业加强产品技术含量和品牌建设，以及国际高端市场的开拓，休闲运动车的附加值显著提升。

　　来自金华海关的消息，去年1-11月，该市企业共出口全地形车55.6万辆，价值1.6亿美元，出口平均价格为每辆286.8美元。

　　美中机动车进出口行业协会负责人、美国远程集团董事长程远表示，来自中国的休闲运动车促进了这一新兴市场在美国的迅速发展，据保守估计，目前美国每年从中国进口的各类运动休闲类车辆总额高达数亿美元。

　　出口同质化 知名品牌缺失

　　但应刚毅也提到，目前，我国休闲运动车面临着诸多问题。一是出口同质化问题还相当严重，大量的是功能定位基本相同的产品，不仅容易形成恶性竞争，而且当国内贸易管制政策或者国际贸易环境稍有变化，企业和地方经济就会受到重大影响。二是知名品牌缺失，现在我国休闲运动车出口规模不断在扩大，但如果不持续投入、培养自己的民族品牌，就很难与其他地区和国外的品牌竞争，而品牌不仅代表着过硬的产品质量、自主核心技术和知识产权自我保护意识，更代表着超额利润和无法估量的无形财富。三是贸易环境不容乐观，目前休闲运动车出口到欧美的产品必须做相关国际认证，美国市场只要是汽油机驱动的车、全地形车、非公路用摩托车等都要做EPA认证，即环保认证；欧洲市场对全地形车、二轮越野车都要做EEC认证，即道路安全与环保认证。

　　此外，经过几年的发展，休闲运动车要像前几年那样来个销售浪潮是不可能了，因此专家建议，在人民币升值的大背景下，企业在出口自己的产品的同时，也要注意进口价廉物美的原材料和先进技术，通过组装国外先进产品，提升休闲运动车的附加值，同时还要不断持续投入，促进升级换代，培养自己的民族品牌，从而积极开拓国际高端市场。