两厢标致307提供了深色和浅色两种内饰风格。内饰用料扎实，质感很好，做工也比较不错。标致307的仪表台使用了深色风格的设计。两大两小四圈带镀铬装饰和带驾驶员信息显示的仪表盘确保了很好的识别性，大灯高度调节位于方向盘左侧，用料感觉相对比较精细。方向盘左右两侧的控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。两厢标致307的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。

    两厢标致307的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均能准确到位，但音响控制面板按键过于小巧，不太利于操作。真皮材质的方向盘手握感觉很好。标致307的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

    出弯时候比三厢更加流畅

    打开发动机舱，熟悉的舱内布局，陌生的是一直被国内消费者引以诟病的尾巴不见了，后三角窗也取消了，整体呈现着法国307的原味风格。坐进驾驶室，和三厢一样，内饰都没有改变，宽大的前挡玻璃、中文行车电脑显示屏、

    定速巡航杆、SIEMENS的CD和蓝宝的5碟碟仓、音响控制手柄、四门一触式升降玻璃……随着启动马达清脆的声音，TU5-JP4顺畅地工作着。

    入挡，起步——4000～5000转换挡，当发动机转速超过2500转以后，源源不断的推背力开始呈现出来，加上硬朗的底盘，适中的避振，良好的路感，变线、入弯如流水行云，干脆利落，最大的感受是在出弯的时候，由于没有了硕大的屁股，使得出弯时候更加流畅。车头发动机盖下面全部加装了隔音隔热棉，而且整车的隔音系统也有所提升，路噪、风噪比起三厢版有明显的改善，发动机噪音也降低了不少。两厢307的油门和刹车踏板均采用时下运动风格的铝合金包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。从数据得知，由于整备质量从1321kg下降到1290kg，2.0AT的最高时速从T63的189km/h提升到200km/h。

    总结

尾灯

    两厢307上市，无疑在欧系具备驾驶乐趣的两厢车中，又多了一个选择，它的造型更容易被接受，价格合理，发动机技术也很不错，对于那些中意307又接受不了其三厢外形的人，无疑是最好不过的。再说现在开两厢已成一种时尚了!（完）