据介绍，可变气缸管理技术是全球发动机行业的前沿技术，仅有奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌的个别车型才得到应用，被视为汽车行业高科技的象征。而本田的VCM发动机能够实现3缸、4缸和6缸的自由切换，比奔驰、凯迪拉克的可变气缸技术还要先进，一下子就提升了第八代雅阁3.5L的档次，从原来的B++级跃升到了入门C级。
    

    市场数据显示，伴随着中国新一代财智精英的崛起，近几年来，入门C级轿车市场以平均每年30%以上的速度高速增长，成为最具潜力的细分市场。在这个细分市场上，丰田皇冠凭借历史上累积的良好口碑，取得了先发优势，成为占绝对垄断地位的车型。后来者如天籁3.5L由于过高地估计自己，把对手瞄准奥迪A6，结果不仅没占到便宜，反而把自己置于十分尴尬的地位。上海通用也曾借别克荣御来冲击这一市场，无奈功力不够，黯然退场，但继任者林荫大道的攻势十分凶猛，抢占了一些地盘，但并未对皇冠造成根本性的打击。
    
    现在，第八代雅阁3.5L要担当冲击皇冠地位的角色，秘密武器就是3.5L VCM发动机。特别是和皇冠2.5L相比，它更具优势：3.5L排量要大于2.5L，动力更强劲，但油耗却差不多；雅阁3.5L的配置虽然还没有正式公布，但据称比NAVI版的雅阁2.4L更加丰富，相比之下，皇冠2.5L的配置显得过于简单。
    

    当然，第八代雅阁3.5L最大的弱项就是品牌力比不上皇冠，但对于那些崇尚技术、追求驾驶性能的年轻精英来说，品牌并不是最大的问题。对这些年轻人来说，皇冠品牌固然值钱一些，但品牌形象过于保守、传统、老气，而在丰田的产品系列中，比皇冠低一档次的锐志、凯美瑞又无法提供更加的动力和更出色的操控感受，雅阁3.5L却不失为一个最好的选择。
    
    以上毕竟只是猜测，究竟第八代雅阁3.5L能否给皇冠带来有力的冲击，我们且拭目以待。