自7系之后，名爵品牌新近推出的第二款产品便一举进入了跨界领域，应该说这是恰逢其时的策略。凭借这款将欧洲混型概念充分发挥的跨界车型，相信又一轮Crossover激战的序幕拉开了。
『MG 3SW外观』
这款车的原型之一是罗孚在被宝马收购期间的赛车MGZRsuperl600(罗孚25)。和这位拉力赛英雄同台竞技的其它车型都已经以各种不同的身份在国内粉墨登场，如斯巴鲁翼豹、三菱LancerEVOVlI、标致206、雪铁龙C4，以及以拉力赛车FordFocusRS为原型的福特福克斯。这些车的出现不但打破了国内三厢轿车的垄断地位，而且也使汽车周边的改装行业蓬勃兴起，在这个追求个性，充满激情的年代，为爱车的年轻族构建了一个广阔的平台。
『MG 3SW内饰』
MG3长4011毫米、宽1688毫米、高1400毫米，轴距达到了2500毫米。而目前国内现有的AO级车型主要有飞度、206、POLO等车型。像POLO的车身尺寸为3916/1650/1465毫米，轴距为246O毫米：飞度的车身尺寸为3845/1675/1535毫米，轴距为2450毫米。如果从车身尺寸和轴距来看，MG3要比现有的A0级车都大一些，似乎有些A级车的味道。不过和A级车比起来，MG3系似乎又显得小了些。因为A级车骐达车身尺寸为4205/1695/1540毫米，轴距为2600毫米。因此虽然它比现有AO级车型大.但由于还未达到A级车的标准，所以还是必须停留在AO级这个细分市场内翻云覆雨。所以受其车身尺寸及轴距的影响，在与其它同级A0级车型竞争的时候,比较容易在外形尺寸和内部空间上占据优势。
