丁晓冬说，到了2002年，苏州的4S店逐渐多起来，销售、维修、护理一站式服务越来越获得客户的肯定。现在的汽修行业早已从原来的单一机修，延伸至从销售到维修中的每一个环节，像钣金、喷漆、汽车美容等等这些，都需要专门的人才，这无疑是一个巨大的市场。相对的，能培养这些专门人才的学校却少之又少，所以，他们现在是不怕没生意，就怕没师傅。

    苏州职业教育赢在紧跟市场

    目前，苏州对于新型服务业人才的紧缺，已经不光是体现在汽修行业上。与建设交通高等职业技术学校一样，苏州旅游与财经高等职业技术学校臧其林校长说，“四星级以下的酒店，在我们这里根本抢不到人”。

    “正是因为这样，所以，我们职业类学校布局调整的步伐必须更快一些”，作为分管职业类教育的市教育局副局长，高国华在接受记者采访时称，多年来，苏州职业教育赢就赢在紧跟市场。不久前，教育局将原本属于苏州市职教中心校的尹山校区暨全国汽车服务培训基地划归苏州建设交通高等职业技术学校，集中力量做大汽车专业人才培养。今年苏州的职业类学校将有一次更大的调整，

    据介绍，整个尹山分校占地面积150亩，建筑面积34800平方米，投资1亿左右，按计划今年8月份全面完工，9月份学生入住新校区。尹山校区建成后，苏州建设交通高等职业技术学校交通系近3000名师生将整体搬迁到尹山校区。从事汽车运用与维修、汽车检测与维修、汽车技术服务与营销等专业的学习。

    高国华说，苏州的这一次职业类学校布局调整，是在2002年第一轮调整的基础上进行的。到2007年，第一轮调整已经基本解决小而弱、小而散，多头管理等问题，从今年开始的第二轮调整，则是要考虑优而强的问题。苏州的职业教育，就是苏州产业结构调整显性因素。他们与市场贴得最近，可以说必须紧跟市场的脉搏，否则就无法生存。

    据悉，年内，市教育局还将完成其他几所直属职业类学校的布局调整。其中，包括将苏州工业职业技术学院的苏高工校区划拨给苏州职教中心，另外，市电视中专也将并入职教中心。