驾驶A4上路，首先让人发现的的是悬吊系统变得更为斯文，过去为了讲究路感与操控，A4的悬吊系统总调得相当硬朗，有时甚至会让人觉得它硬得过头，然而新车的悬吊不仅保有相当优异的操控性，而在舒适性上也有所提升，虽然方向盘变得较为轻手，但仍然能提供颇为清晰的路感，至少我们在弯道中从来无须猜测A4的前轮舵角与抓地力如何。
TFSI引擎应该要更强劲有力些。
全新的1.8 TFSI引擎虽然有著还不错的输出数据，搭配八速Multitronic变速箱换档也滑顺快速，但它的动力输出却让我们觉得不够过癮，如果爆发力更强、加速更为激情，似乎才能符合外观与内装所呈现出的运动气息。
Lexus IS 250 售价=196万（新台币）
面面俱到的表现让IS 250能够轻易博取多数人的欢心，但也显得它过于中庸缺乏个性。
虽然说Lexus是高级车市场的后起之秀，但是较短的高级车资历，并不影响Lexus造出一辆颇为优秀车款的能力，即便第一代的IS并不尽如人意，但改款过后的IS250显得更为精緻且全面。
IS250的内装有著相当细腻的品质，即使不认同它的造型风格，对它优异的组装品质也得献上敬意，丰富的各种配备更是IS 250的重点，它不仅增加了行车的便利性，同时也让坐在这辆车内成为一项豪华的享受。
IS 250的动态稳健有余，但激烈驾驶下仍显不够犀利。
Lexus有意将IS车系设定为旗下较具有热血风格的运动型跑房车，这一点我们可以从IS-F车上得到证明，在IS 250车上我们也可以嗅出这种气味，悬吊系统设定相对于其他Lexus车款来说相当硬朗，与同级的欧系竞争对手有著接近风格，在操控方面的表现则不若专精于操控性能的竞争对手，虽然它有著顺从的转向特性，但整体表现相当温和，缺乏锐利的反应与攻击性；严格来说，在弯道中IS 250若非有著全场最大的动力做靠山，在乐趣方面的得分可得削减不少。
拥有独特性格且配备丰富，IS 250的车内空间质感极佳。
