IS250的最大动力输出为208hp/25.7kgm，在细腻的调校下这辆车不仅有著全场最强的动力输出，在噪音与震动抑制方面亦有高明的表现；虽然相对于其他两辆车，IS 250的买家得要多付出一点税金，但这并不影响我们对它的评价，配上具有换档拨片的六速手自排变速箱，让驾驶人对于动力的运用有著极高的自由度，加速顺畅而灵敏，必要时也有相当澎湃的动力输出。

类似超级跑车般的换档拨桿。

水箱罩的造型似乎跟动感气息沾不上边。

　　在IS 250车上，我们发现了Lexus的中庸哲学，或许它的表现无法满足极端热血派的驾者，但对于一般买家来说，这样的表现不仅面面俱到，而且在偶有需求时也能做出相当激情的演出。

说真的，这个引擎室也包得太过严密了点。

　　M-Benz C200 Kompressor  售价=218万（新台币）

　　愈来愈向驾驶乐趣靠拢的C-Class，终于在最新车款上开花结果。

　　改款过后的全新C-Class有著焕然一新的气象，虽然说C-Class向来都是针对年轻买家所设计的产品，在这辆最新的车款之上，它不仅有著针对不同属性买家所设计的双车头安排，整体车身造型也变得更为年轻动感，而在动感造型之下，隐藏著许多先进的高科技设计。

　　车内空间的安排并未依照过去M-Benz的华丽格局，虽然说人体工学变得更为优异，但车内的气氛却以较先进、未来风格的安排，取代了过去皮木交错所营造出的豪华感受，对于老派M-Benz拥护者来说，这似乎背离了M-Benz的传统，然而以营造年轻形象的观点来看，却是毋庸置疑的成功。

稳健而灵活的底盘让人十分欣赏，可惜动力输出的特性过于温文。