4月12日上海通用别克的新凯越在上海科技馆宣布上市，充满科技感的现场表演，别克10年辉煌历史的回顾，仿佛都在告诉着人们，新凯越的到来必将延续以往的成功，成为车市中相当有分量的一款中级家轿。但据现场了解到信息，新凯越正式到店销售要到5月以后，和现在还相距1个月左右的时间，上海通用为什么会选在这天发布新凯越，其意义何在呢？
其实，对上海通用而言，新凯越能否“上下通吃”远比定出一个“价格标杆”重要得多，目前国内紧凑型轿车市场上车型繁多，但月销量过万的车型却寥寥无几，最近几个月仅有凯越、伊兰特和卡罗拉的销量始终处于1万辆以上，在这三款热销车型中，凯越的销量一直是最高的。
笔者认为上海通用凯越的热销，很大程度上得益于凯越“上下通吃”的定位，凯越中庸的价格和较高的品牌口碑成就了凯越的高销量；而伊兰特的销量则主要得益于北京现代数次大幅降价后的“价格标杆”效应，但降价的同时也会对企业的利润产生很大影响；丰田卡罗拉强势旺销的背后更多是由于该车均衡的性能指标和丰田品牌不错的业界口碑。
底气十足：
新凯越的外观，虽然之前网络上已经有过了谍照，但看照片和看到实车的感觉是完全不一样的，瀑布式的宽条纹进气格栅很有君越的味道，使得车辆看上去更加大气。而内饰方面，也给人耳目一新的感觉，特别是炮筒式的仪表盘，有着很强的运动感，相信会得到更年轻消费者的喜欢，这也和车辆全新调教的底盘动力系统相呼应，新凯越的运动性应该会有不小的提高。最后就是配置，从现场公布的配置表来看，新凯越配备的语音导航、可视倒车雷达、RES远程遥控启动等功能，和君越很类似，无论从实用性方面来看，还是消费者的面子，都具有相当高的吸引力。
通过这些，笔者想到了当年别克打造的赛欧“10万元家轿”的概念，开创了别克在中国家庭用车市场的先河，此次的新凯越，似乎也在打造这样的一种概念，将家庭中级用车这一细分市场的领导地位加以巩固，提升车型的档次感，和对手拉开差距。这样的概念能否获得消费者的认可，还需要在日后的销售中得到检验。
价格为王：
如果说新凯越发布会还有什么遗憾的话，那么就是没有公布定价，看来上海通用要将悬念进行到底。其实仔细想想，这确实不失为一种很好的方式，除了能制造一定的悬念继续吸引消费者的关注以外，更实际的意义在于，北京车展会有更多的新车上市，既然新凯越要在5月以后才会到店开始销售，那么迟一些公布价格，可以根据竞争对手的情况，定价则会更加的从容一些，同时还能摆下迷踪阵，给其他新上市车型的定价制造压力，可谓一举多得。
新凯越1.6L和1.8L共计7款车型，笔者预计新凯越上市后的价格会在10.68万至14.68万之间，但10.68万和14.68万的两款车型预计将不会成为销量的主力，新凯越销量的主力车型的售价将会在11万至13万之间。这对于上海通用来说，也是相对比较折中的选择，现在国内汽车市场可供消费者选择的车型比之5年前已经不能同日而语了，价格定的过高肯定无法让消费者买账，但如果定的过低，和对手大打价格战，显然也不会通用别克一贯的定价策略，11万至12万的新凯越1.6高配车型和福克斯、标致307等车型的中端配置车型价格相同，相比之下新凯越的竞争优势在于性价比；同时13万出头的新凯越1.8车型也可以和速腾1.6、明锐1.6和卡罗拉1.6的入门车型形成差异化竞争，以获得一定的市场份额。由此可见，10.68-14.68万将是一个合理的定价范围。同时高低配车型之间4万元的差价，也能容下7款车型的价格分布，为消费者提供更丰富的价格选择。总之，笔者认为11至13万元的主力车型价格空间将有助于新凯越达到“上下通吃”的目的。
垂直打击：
目前国内除了丰田卡罗拉和花冠EX之外，还没有哪一个品牌能将新老两代车的销售平衡的很好，而丰田卡罗拉/花冠成功的背后是丰田强势品牌效应的支撑。
垂直换代就可以避免这一问题，尽管停产老凯越后，上海通用将失去和老款伊兰特相竞争的车型，这将在上市初期影响到新凯越的整体销量，但凯越品牌却得以保质增值，新凯越上市价格将略高于现款凯越的官方价格，这也是车型换代后“新车效应”的体现。同时，凯越品牌在定位上也和整个伊兰特品牌拉开了差距，这也是上海通用最希望看到的结果。
从去年蒙迪欧、新雅阁等车型垂直换代的情况看，随着国内紧凑型轿车市场竞争的日趋激烈，在产品竞争力越来越趋向同质化情况下，品牌将会变成竞争力最直接的体现，相信未来新老车型垂直换代将或成为国内汽车市场的主流。毕竟将来想让一个品牌不断保值增值，也许要比开发一款新车难得多。
每每到一款成功车型需要换代的时候，对于厂家来说是一件必须慎之又慎的事情，换代成功与否，关系到企业之后的发展轨迹，此次新凯越亮相，并且采用垂直换代的方式与消费者见面，体现了上海通用的决心，凭借品牌、口碑、服务等方面的优势，新凯越将握有很大的胜算。
