原厂开发代号343的新力狮，可是斯巴鲁在2009年的重头戏，根据了解新车型的外观造型和目前销售的车型有些相似，但整体上将更为圆润，与奥迪A4非常神似。在车型上同样具备五门旅行车和四门轿车两种，顶级B4房车的后方以双出式排气尾管和18寸轮毂为最大特征。而在内饰方面，五角形的中控台一扫过去呆板设计，上半部装置大型显示屏，下方则为空调面板，整体来说更为简洁。
不论新力狮的外观造型或内装配备如何，真正让人兴奋的是动力表现，过去受限于日本自主规制最大功率不得大于210Kw，但随着为了和欧洲对手相抗衡逐渐开放，最大功率的上线已经得到了提升。因此以技术著称的斯巴鲁也将ET20的2.0升水平对卧发动机进行了重新调校，最大功率提升到了224Kw左右，最大扭矩更高达了353Nm，此外已逐渐受到重视的CVT变速系统，也会随着新力狮出现，在这种变速系统的帮助下，自然进气车款百公里油耗为6.7升，高性能的涡轮增压的百公里油耗为8升。
这几年力狮的魅力直线下滑，除了产品竞争力新鲜感不再，主要是市场购车与用车习惯改变，因此斯巴鲁针对这些缺点所开发的新车型能否成功挽回消费者，就得看新力狮有什么特异功能了。
