北京车展上，上海大众的朗逸出尽了风头，几大汽车门户网站的车展专题头条都几乎被朗逸霸占着。而后价格猜测、平台之争、质疑血统等关于它的话题也一直不断。它是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车。标志着上海大众由单纯制造工厂转型为研发加制造型企业。同时上海大众已经太久没有全新的大众车型了，朗逸对于上海大众来说具有里程碑意义。
说到新车，上海大众已经太久没有拿到全新的车型了，一直靠着几款老产品换换内饰，变变外观来度日。好不容易等到了看家车型帕萨特换代，结果还被德国人分给了东北的一汽去生产。因此自主研发成了当务之急，毕竟给大众当生产线也有二十多年，看也该看会了。
    朗逸的开发代号“Model Y”，项目开始于2004年，是由上海大众本土研发团队为主力设计出的大众产品。“中国人更知道中国人需要什么”，这也许是古板的德国人同意由中国团队研发大众品牌车型的一个原因。以往新车型不能很好的本地化一直是大众的一个诟病，南北大众都有这个问题。
小车大型化 A级车的尺寸B级车的错觉
    从数据上看，朗逸属A级车无疑，但是当你看到真车的时候，往往有B级车的错觉。恍惚中它好像大了一号，这就是本土设计团队牛X的地方了。把握住国人喜欢大号车，好面子的心理，在不改动整体设计的同时，通过视觉效果将车身放大。
    大灯的设计是一个亮点，外轮廓线条圆润流畅，与目前常见的多边形大灯相比显得简洁大气。尤为值得关注的是大灯与进气格栅的过渡，一般的车大灯与进气格栅之间都是由保险杠分开，中间有一条与车身同色的分界，朗逸的进气格栅与大灯是紧密相连的，这样可以在前脸的中部形成一体的视觉感。侧面车身显得冲劲十足，前低后高。贯穿全车的车身腰线相比以往大众车型要更高一些。侧面车窗造型很像宝马5系。而车窗与车身比例基本在3：7左右，这个比例正好是众多高档车追寻的比例。朗逸的尾部设计与前脸风格相互呼应，整个尾部紧凑厚实。尾厢盖设计有些许丰田锐志的影子，这种高尾厢盖设计可以提升行李箱的容积。
    总之朗逸的设计通过视觉差，让A级车有了B级车的感觉，小车身大型化。
1.6L与2.0L发动机分别来自POLO与帕萨特
    作为上海大众朗逸的车型定位，应该会主要发展1.6L排量的车型。这款1.6L 16气门双顶置凸轮轴发动机也同时用于国产斯柯达明锐和POLO车型之上。相比之前老款POLO 1.6L所使用的8气门发动机而言，这款16气门的1.6升发动机无疑更先进些。但是国产1.6L发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，而欧版同型号发动机则采用铝合金缸体，铝合金缸盖，成本因素和生产技术差异应该是造成这一现象的主要原因。可以说国产大众1.6升16气门发动机是欧版大众1.6升FSI发动机低成本的简化版本。
    装配在朗逸上的1.6L发动机应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等维护费用（老款发动机更换一次正时皮带费用都在2000元以上，含工时费）。同时由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带断裂造成顶气门，发动机损坏，使车主减少很多不必要的麻烦。
朗逸的本土研发团队充分掌握了国人“有用没有的都要装上”这一消费心态。因此朗逸的配置还是很全面的。中控面板由桃木镶嵌，中控台由银色覆盖。吸入式CD带MP3扩展口，方向盘集成多功能控制按钮。电动天窗、四门电动门窗、真皮打孔座椅肯定也是少不了的。高配版的朗逸还装配了带导航功能的大尺寸折叠式液晶显示屏。车载蓝牙系统、定速巡航功能、自动空调等B级车上才有的功能在朗逸身上也能找到。多重安全性保障 细节之处显关怀
    朗逸的主动安全性配置不低，ABS+EBD+MSR+MASR是标配。ABS采用的是Teves公司的MK70 MABS。EBD电子制动力分配保证前后车轮分配到最理想的刹车制动力。MSR发动机阻力矩控制让高速行驶时换挡或在湿滑及结冰路面上突然松开油门后，发动机牵引力造成车辆不稳定，通过MSN系统加以修正，保证车身的稳定性。MASR发动机介入的牵引力控制提高车辆在冰面及湿滑路面上的起步与加速能力。
    朗逸还配备了TPR系统，它可以随时检测轮胎压力及状态，当胎压低于标准25-30%的时候发出警告，保证行车安全。
    我想最出彩的安全装配还是要数NAO陶瓷刹车片。比较以往普通刹车片，陶瓷刹车片更适合于车速较低，路况复杂的中国道路。陶瓷刹车片制动时产生的噪音小，磨损小，刹车盘寿命长，降低车辆保养成本。
    朗逸的安全气囊除了前排正面双安全气囊以外，前排侧面也安装了气囊，在发生碰撞时为人体的侧胸及盆骨等部分提供一定程度的保护。而且朗逸后排提供了三根三点式安全带，与其他车型不同，朗逸的后排中间座位的安全带也是三点式的，目前国内其他车型的后排中间座椅仍然采用的两点式安全带。当碰撞发生时，车辆会自动接触门锁，中断燃油供应，开启警告灯，方便乘客逃生与车外救援。
    由中国本土设计师打造的朗逸，在实用储物方面就获得了很大的提升，大大小小的储物格遍布整个车厢。包括手套箱、车门内部储物盒以及杯架座、仪表台顶部的储物盒、中控台下部的储物格、前排中央扶手储物盒、前排中央扶手下方的储物格以及杯架、前排中央扶手后方的储物格以及杯架、后排中央扶手杯架等。朗逸的前后杯架的设计，在之前的大众车型上是很少见的。
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