风格迥然不同的克莱斯勒-300C，作为克莱斯勒进入中国的第一款国产车，上市后销量并不尽如人意。去年的召回事件及近期的市场表现让业界一度流传其将停产的消息，但北京奔驰-戴克公司克莱斯勒市场部相关负责人近日表示，300C目前不会停产。

克莱斯勒300C

　　北京奔驰-戴克于2006年将该车引入国产，由此拉开了300C在中国市场忐忑经历的序幕。去年夏天的一场召回事件，是让克莱斯勒300C在中国命运风云急转的导火线。1443辆300C因为有可能引起汽车自燃的安全隐患被召回，消费者对该车型国产后质量的怀疑旋即升温，导致其市场销量一路下滑。

　　在300C投产初期，克莱斯勒制定的销售计划是每月要卖出4500辆。但相关数据显示，300C今年5月的销量仅为380辆，1至5月的累计销量也只有2300辆左右，这一成绩让300C被竞争对手远远抛在了身后。

　　一家据称销售业绩在全国能排前十位的克莱斯勒经销商介绍，该店一个月也就能卖出十几辆300C，全国月均销量肯定不足千辆。300C今年新车所产甚微，只是为了交付一批政府订单，生产了大约几百辆新车，实际上今年供给市场的300C新车一辆都没产。因为目前300C在全国的库存量为8000辆左右，厂家对300C的未来还在斟酌，但现在厂里还压着一万多件零部件，等这些零部件用完后，300C是去是留还不得而知。

　　就300C是否会就此停产，笔者电话咨询了北京奔驰-戴克公司克莱斯勒市场部相关负责人，该负责人表示，300C目前不会停产。虽然厂家做出了如此表态，但由于克莱斯勒与北汽已不存在股权关系，所以在与北汽纠缠不清的同时，克莱斯勒也正积极开展着与国内其他汽车企业的合作接洽工作，不过都不甚明朗，因此300C的前途依然不甚光明。