丰田的混合动力系统在低速时只有电机工作，发动机只在中高速时介入；在普通行驶时，由前置电动机与发动机共同提供动力输出，这时的RX400h是一款前驱车；而在持续加速时，发动机全面启动提供动力，而前后的电动机作为辅助动力输出，这时的RX400h是一款四驱车。

RX400h

  
RX400h

RX400h

　　和普锐斯一样，RX400h的能量再生制动系统可以进一步提高系统效率——当RX400h处于滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将可能被转化为热能而丧失掉的动能，转化为可用的电流并充入电池组。

RX400h

　　RX400h使用了ECVT电子无级变速系统，因此其挡位设置与RX350并不相同，取消了手动模式的“加减”挡位，增加了一个发动机制动的“B”挡。

使用ECVT电子无级变速系统

　　多样的动力变化转换输出，意味着其在动力性和节油性上的突破——其百公里油耗控制在了11L左右，仅是一些中大型轿车的水平，对于RX这个级别的SUV绝对属于“小饭量”的范畴。

　　编辑点评：

　　这个价位的SUV本身就贴着“小众”标签，混合动力只是为其增加了一个“最环保SUV”的噱头而已。如果您向往顶级SUV的奢华大气，但又不愿意被人指责为“油耗大户”或是“环境杀手”，那RX400h这辆堪称“最干净”的SUV无疑是最合适您的选择。