日前，记者获悉，上市不久的海马3运动版因为在全国各地的销售十分火热，不少销售服务店已经出现了无车可卖的局面。面对限量供应对顾客购买需求的制约，经销商向厂家提出了追加生产计划的要求。就此，记者采访了海马汽车市场部部长汤斯。

    关于记者“海马汽车是否会在当下考虑对海马3运动版追加生产计划”的提问，汤斯表示，海马3运动版的推出是在坚持海马3定位的同时，更加细分市场，走独立个性与时尚路线，专为年轻一代顾客的需求度身打造。海马3运动版定位于微分市场，所以限量排产，不占用海福星与福美来的产能。不过工厂也正在考虑实际情况，研究是否追加生产计划。

    海马3运动版的推出，在很大程度上品牌意义胜于产品意义。2007年自主品牌市场占有率从上半年的31%下降到了26%，特别是10万元以上高端市场，多款合资车型的强势，令合资品牌把持着大部分市场份额，自主品牌份额少之又少。“海马单凭一己之力去挑战10万元门槛，难度太大，也难以聚焦消费者对自主品牌、对海马3的关注度。实际上，不仅是海马汽车面对高端市场的势单力薄，自主品牌整体都面临这个问题，”汤斯表示。

    作为精品路线的先行者，海马3走在了自主阵营的前列。运动版的上市，就是海马3再度发起向上攻击的信号。从个性化的细分市场突破，更加鲜明的塑造海马3品牌“锐动”形象。炫酷的整车造型，彰显了其“锐利”、“灵动”的运动风格；充满魅惑激情和动感色彩的红黑色内饰，在自主品牌车型当属凤毛麟角。这些不仅显示了海马对产品的信心，将目标明确锁定在10万元以上的合资品牌中级车型，更让人从中看到了自主品牌挑战合资品牌的气势和决心。

    在当下竞争激烈的轿车市场，只有在真正的核心竞争力上下功夫，突出品牌的定位，才是让消费者在纷繁的中级市场中记住产品的要点。海马3运动版的上市不仅提升了产品本身的竞争力，也更加提升了产品的品牌性格。虽然运动版暂时还不能全部满足购买者的需求，但海马3其他车型产品具有运动版同样出色的品质，在各地的货源也都较为充足，且还有超值的优惠，因此建议消费者转向购买海马3其他车型产品。

    海马3运动版的上市，不过是海马3再战江湖的先锋号而已。不久之后，以家族系列出战未来的海马3将针对不同的消费需求和市场，进行全面覆盖，摆脱被合资品牌产品谱系“围攻”的境况。