雅力士车长仅3750mm，却拥有2460mm的轴距，是一款典型的“人细鬼大”车型。坐进雅力士的座位，两位车友意外地发现腿部空间如此宽裕，在小智将驾驶位调至舒适的位置后，坐在后排的马萍发现自己可以从容翘起二郎腿。她非常肯定地告诉记者：“后排比我的POLO要宽敞，对于这样一款小车来说，其后座空间算是不错了。”更为特别的是，后排座位拥有前后滑移15厘米与往后倾倒10度的贴心设计。之外，后排座椅可以4/6折叠，只用轻轻拉动座位两侧的拉板，就可以将后排座椅平整放倒，从而形成693公升的行李空间。
试驾车所搭载的发动机与卡罗拉1.6L发动机出自同一系列，采用双凸轮轴的DualVVT-i技术，最大功率87kW，最大扭矩150N•m.轻踩油门发现发动机在低转时增速非常明显，油门反应灵敏，在十字路口绿灯亮时起步要比同级别小车更加迅速。出于节省成本考虑，试驾车使用了4速变速箱，而急加速时则略有顿挫感。
最让小编欣喜的是只有在Ｂ级车以上车型才会出现的智能钥匙、一键式启动系统在雅力士1.6RS也配备了。车主踩住刹车并按住引擎键，等引擎键的绿色灯亮起后，就可顺利启动引擎。
试车手点评：
刘毅：雅力士胖乎乎的身材，却不显得臃肿，充满肌肉感。看起来他个头小，但车内空间可不小，后排很舒适。后行李箱虽小，但如果要放较大物件时，可以放倒后座。车内储物箱很多，随手可及。还有中、高级车才配备的智能钥匙和一键启动按钮，免去了传统的钥匙启动繁琐。在转向系统中配备了电子助力系统，使车辆在调头和低转弯时又很沉稳，16升的双VVT-i发动机应付1.1吨重的车身绰绰有余。在市内超车非常轻松。四档自动变速器拖了后腿，如果配上cut变速器会更好。
阳光：雅力士的消费群体相对于它的大哥凯美瑞来说范围要小许多，因为它个性十足不中庸，所以它不太适合性格不突出的人去购买，因为它车身小巧，所以不适用于单位使用，还因为它的车身高、重心高而不适于激烈操控。面对诸如飞度、乐骋等同级车的竞争对手，雅力士在个性化、精细化、人性化等诸多方面做得很到位。艳丽的车身色彩、时尚酷感的外形，B级车上才渐渐采用的无匙智能启动系统及侧安全气囊，有冷却效果的杯托等无所不在的人性化配置。细致的工艺，这些都对雅力士的品位及档次有所提升。凡事都有两面性，个性的与大众的、灵巧的与稳重的、炫动的和低调的，这些矛盾会在设计师设计汽车时出现，也会在消费者购车时显现。如果说凯美瑞是在矛盾的平衡木上的中点，那雅力士则是在平衡木的一端。有得必有失，雅力士在确保头部空间宽裕时，自然会让车身重心升高，在保证前后座腿部空间宽敞时，自然就会牺牲行李厢的容量，得失如何取舍完全在于个人。不过，个人认为雅力士副驾头部上方那块遮阳板上减去了化妆镜实在的欠考虑。
