我一向不掩饰对江淮汽车的喜爱。尽管一向较为低调，但江淮汽车运作顺风顺水，在客车底盘做到行业第一后进军轻卡，轻卡又不经意地做到了第二，随后又推出瑞风MPV，一不小心瑞风也成为行业第一，瑞鹰SUV在行业中也拥有一定的知名度。江淮一直认为，作为国内唯一一家没有合资而位列全国10强的汽车企业，没有轿车就称不上是完整的汽车集团，于是江淮宾悦就这样应运而生了，但江淮能否如愿？毕竟轿车领域的竞争更为激烈，宾悦的实力如何，我上周和江淮宾悦进行了一次深度接触。
江淮轿车一出手就是其高端车型C级车，这一策略与上海通用、广州本田的从高端车君威、雅阁入手如出一辙，在树立起高端品牌形象后，上海通用和广州本田也成为国内最成功的合资企业，但两者有通用、本田做靠山，品牌溢价高，而商用车出身的江淮汽车对宾悦来说反而是个“负资产”，江淮专门为宾悦轿车设计了个五针标志，希望能和土气的“JAC”商标划清界限，可以说是江淮宾悦是从一穷二白的基础上起步的。
中庸而略显大气
江淮是为数不多从大车做起的本土轿车企业，江淮深刻吸取了前车之鉴，将新车的质量工艺水准控制作为重要项目，以求真正与国际接轨，其中与诸如西门子、德尔福等国际零部件巨头合作也证明其决心。
作为一款C级轿车，宾悦4865×1805×1405毫米的尺寸可以算是中级车中的大块头了，说得更形象点，它比大家熟悉的天籁还要长20厘米，宽40厘米。轴距也达到了2790毫米，甚至也比B级车的领头羊凯美瑞还要长，这些数据为商务行政轿车开了一个好头。
宾悦的外观的确像江淮对它的定义那样显得中庸，在当今汽车工业纷纷提倡个性、张扬的环境下，江淮却选择背道而驰，然而仔细想想在中国的购车环境中，中庸不失为上上策，中庸则意味为被更多的消费者所接受。凯美瑞、卡罗拉这些中庸之车在中国和全球大行其道也不无道理，但宾悦中庸又显得大气，整体造型似乎有旧款蒙迪欧的身影，从其尾部造型来看甚至还有奔驰的味道，至少从造型上来看，宾悦已经摆脱了本土品牌固有的“村气”(与洋气相对，意为低端)，但又很难看出了模仿的痕迹，从这一点来说，宾悦的造型已经取得成功，这从笔者驾驶在街头的所获得的回头率中可见一般。
