■ 比亚迪F0

首先要说明的是，F0并不是一款大家从未谋面的新车，而就是此前在舆论上造势许久的F1。据说为了和F1方程式赛车相区分，比亚迪让F1在一夜之间变成了F0，这不仅让消费者及业内人士感觉不适应，更让人觉得摸不着头脑。这款在外观上酷似丰田AYGO的小车现在已经开始接受预定，并将于今年3季度正式上市，只是目前公布的5万元左右的预售价与当初业内期待的3万元左右的价格相距甚远。比亚迪就那么肯定消费者会为这样一款至少在目前看来仅仅在外观上讨巧的车型埋单吗？并且比亚迪的双网销售模式是否能为F0打开市场目前还不得而知。

■ 吉利“熊猫”

或许吉利的这款小车在研发之初并不叫“熊猫”，只是由于业内人士对其外观的形象描述让它由此得名。并且吉利顺水推舟，在今年的北京车展上以竹林为背景对其大举宣传，也收到了很好的效果。“熊猫”作为承载着吉利转型重任的首款车型，从它第一个享用吉利耗资百万征得的新标就可见一斑。“狂人”李书福这次将赌注下在了日益成长的微车市场，他要自己的产品从低质低价抢市场变为靠品质抢市场。但品质的提高意味着生产成本的增加，消费者是否愿意为吉利品牌支付更高的代价，将最终决定“熊猫”的命运。吉利“熊猫”将于今年第3季度上市。