第八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，而今看来也不过分。6月份，第八代雅阁轿车在价格依然坚挺的情况下，销量达到12042辆，在全国市场同级别车型中全面领先。

    值得一提，第八代雅阁车型众多，消费者的选择空间多。雅阁2.0、雅阁2.0EX、雅阁2.4EX、雅阁2.4EXL Navi、雅阁3.5 V6，价格涵盖18.18万元~33.98万元。而据最新的消息，雅阁7月份推出了一款雅阁2.0 EX Navi，价格21.98万元，这无疑将拉长雅阁的战线。

　　强大产品力逼迫对手

　　不难看出，第八代雅阁丰富的产品系列，巩固在中高级轿车市场的领导地位。而且笔者注意到，此款雅阁与前一代车型相比更长也更宽，充足的头部空间和宽大的脚部空间，这一切均能让乘客得到充分的舒展。第八代雅阁尾灯同样包围住后防护板，更加深了车头的纵深外观。

　　在内饰方面，仪表盘是弯曲绵延的款式，配以深浅两种色调和一些金属镶嵌，信息屏幕再置于其中，使下方的中央控制区显得突出，整个内饰给人以轻柔而有纹理的触感。

　　方向盘的大小非常合适，而且倾斜的角度也比前代车型更大，使不同身高的驾驶者都能找到合适的位置。后排乘客也获得了相当大的腿部空间，后排座可以折叠，放倒后行李箱可达到200厘米长。

　　40G大容量硬盘式导航系统的引入，不仅提供了齐全的道路信息，而且还具有自动抓轨CD功能，可以储存3000首歌曲。另外，智能进入系统、智能车载蓝牙系统、10方向电动调节座椅等都为车主提供了舒适的内部驾乘感受。

　　或许正是这些原因，第八代雅阁很快取得了骄人的业绩。自从5月，第八代雅阁再夺中高级轿车销量冠军之后，竞品市场便迅速出现了"降温"的现象。

　　成熟品质全球一脉相承

　　2000年，国产才一年的雅阁实现产销3.2万辆，在中国第一次使中高档轿车年销量突破3万辆。2003年1月，国产第七代雅阁上市，为中高级轿车市场树立了第一个大家公认的价格"标杆"--2.4L 售价25.98万元，日系车开始了对中高档车市场的第一轮冲击，并且创造了连续19个月销量冠军的神话。

　　从雅阁的发展历程来看，第一代雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车，后来在1979年改型为四门轿车。1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配装1.6升、CVCC四缸发动机。按照现代标准看，68马力似乎比较低，但2,000磅的雅阁在功率质量比上占据着优势，仍有动力充沛之感。

　　实践证明，雅阁非常受人喜爱，第一年共售出了18,333辆雅阁，截止到1980年，雅阁实现了185,972辆的年销售量。截止到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款豪华配置的特别版车型，该车型配备了真皮内饰、合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统。可以说为以后中级车的发展开启了一条道路。

　　1982年出产的第二代雅阁，更是凭借着先进的性能优势，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车，并迅速受到挑剔美国人的欢迎。而后推出的第三代雅阁和第四代雅阁作出了很多人性化的改变，树立了"以人为本"的理念。

　　第五代雅阁更是功不可没，其搭载全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱，这为后来第七代雅阁发动机进化到i-VTEC系列，奠定了基础。i-VTEC技术的可变气门正时及升程控制系统，使动力和油耗达到高度和谐的统一，在业内处于领先地位。

　　正是这些优良的雅阁血统，第八代雅阁继5月后连续第二个月成为销量冠军，就不难理解了。有人更是胸有成竹的预测，第八代雅阁所具有的超前特质，就像第七代雅阁刚出现时一样，5年之后，第七代雅阁与同档次的新车型相比，一点也不显得落后。同样5年以后人们也会感觉第八代雅阁的外形和性能依然跟得上潮流。