据商业银行公布的信息显示，2007年全国金融机构个人消费信贷余额32783亿元，其中购车贷款仅为1107亿元，不及住房贷款的3%。新华信公司最新统计数据显示，2007年国内购车者中选择贷款购车的比例仅为6.6%至7%，全国乘用车信息联席会甚至认为这一比例应该更低。 
 
　　面对萧条不振的汽车金融市场，不少企业开始自谋出路，推出一些具有新意的购车贷款方式，极大促进了其主推车型的销售。比如，高端品牌奔驰推出“低息购车和免息升级”个人贷款解决方案，低首付低月供、甚至全免息就能购买奔驰E级轿车，自主品牌奇瑞也在前些时候宣布金融公司正式开张，同时，也有企业开始动起了整合营销的脑筋，比如一汽丰田日前推出的汽车残值设定型贷款产品，将企业品牌与其二手车置换服务进行了整合。

　　新型车贷面面观

　　低息购车贷款

　　适用人群：希望采取分期付款方式购买高档轿车的消费者。

　　奔驰针对E级轿车推出的低息低月供贷款，仅需支付25%的首付款，而通过“免息升级”产品，消费者只要首付50%的车款，就可以享受一年的完全免息贷款服务，购买到级别更高的E级轿车。

　　据了解，该贷款方式的购车申请预审只需15分钟，正式审批也将在2个工作日内完成。

　　残值设定贷款

　　适用人群：急需用车但积蓄有限的年轻购车族。

　　据了解，今年6月至12月期间，一汽丰田对其入门级车型卡罗拉、EX花冠和新威驰推出了残值设定型贷款。

　　记者了解到，一汽丰田的残值设定型贷款产品有两大优点，首先是购车首付低，设定的残值比例高；其次，车辆价值有保障。消费者仅需首付20％，同时最高尾款比例提高到60%，并可选择季供或月供的方式，降低了消费者的利息支出。同时，一年期的贷款时间到期后，在正常行驶状态下，可以选择付清尾款，或者由一汽丰田经销店进行二手车评估后回购。

　　小编点评：

　　买新车 该选打折还是“打包”？

　　在产品竞争日益激烈的环境下，单靠车型推陈出新，已经很难在强手如林的市场上常胜不衰，为了吸引消费者的注意力，有的厂商不惜血本降价促销，让出利润以求保有市场，而有些更加爱惜羽毛的企业则另辟蹊径，整合自己的服务体系再打包进行销售。

　　以一汽丰田推出的残值贷款为例，对于消费者来说减轻了买车时的经济负担，而将新车销售与二手车回收捆绑的做法，相当于企业用自己的品牌来担保新车型的保值率，降低了车价贬值为消费者带来的购车风险。而对于厂商来说，打包销售后即能多卖几部车，也可以顺势带旺相关服务行业，不失为一种聪明的整合营销模式。