面对标得“天花乱坠”的理论油耗，买车者通常是一头雾水，似乎哪款车都是省油好手，如今，这一困惑即将成为过去。7月1日起，“中国汽车燃料消耗量标识”正式实施，要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，标明百公里实际耗油量。
老油耗标注不规范
在贴有油耗标识的新车还未大批量上市前，汽车油耗的标注采用厂家自己的标准，有综合工况法油耗、60公里等速油耗以及90公里等速油耗等多种测量方式。没有统一标准、油耗数据差别大、标注混乱是目前存在的问题。油耗标识的出台，让消费者在买车时有了参考标准。因此，“标识”虽然还未成为强制标准，却也让消费者看到了希望。
作为中国汽车技术研究中心制定的一个行业标准，“标识”是目前高油价下一个重要的汽车消费引导参数，既可以帮助消费者选择更节能的产品，又可以以此促进企业节能产品的开发和技术进步，从而在不影响汽车产业发展前提下实现节能减排的目标。
由于离强制执行还有些时日，出厂新车并非严格按照要求加贴油耗标识；而在实际使用中，也存在天气、路况、驾驶习惯等诸多不确定因素，如何设立准确而统一的测试标准难度较大。因此，在对“标识”叫好的同时，人们也在观望，其是否就能反映汽车的实际油耗？如果没有第三方统一标准的检测和监督，“实际油耗”的标识对实现节能减排的意义又有多大？
过渡期应参考2006年油耗数据
对于打算购车的“准车主”而言，已加贴油耗标识的新车可以直观地显示油耗水平，但在目前这一“过渡时期”，购买未加贴油耗标识的车型时，可以一方面向拥有同型号车的老车主咨询，同时参考国家发改委于2006年公布的，模拟汽车在道路上行驶的车速、阻力等情况统一测定的油耗数据，相对更为准确客观。
解读油耗标识
此次出台的油耗标识，背景为黄色，由标题区、信息区、说明区和编码区4个功能区组成，采用纸质或塑料材质，并须粘贴在车辆内部、副驾驶一侧车窗或前挡风玻璃的显著位置。同时需要包含生产企业、车辆型号、燃料类型、变速器类型、驱动形式、质量、市区/市郊/综合燃料消耗量、燃料消耗量测定所依据的标准等诸多信息。
