莲花，一个在汽车界非常响亮的名字，世界少有的专注于生产高性能运动汽车的厂商，现在为马兰西亚的宝腾公司所有。现在他来到了中国，合作方为在轿车生产领域毫无经验的浙江青年汽车公司。

     双方联合生产的第一款轿车为紧凑型的轿跑车—竞速，其原型车为宝腾公司利用莲花技术研发的GEN-2，可以说是一款并不纯正的莲花轿车。这款青年莲花竞速在1月9日正式上市，售价12.98-14.98万元。不过，现在中国汽车市场竞争异常激烈，消费者对于如何选车已经趋于理性。竞速在各方面均不占优势的情况下，的确很难有所作为。

    血统不纯，竞速不是纯正的莲花车型

    竞速是由浙江青年汽车与马兰西亚宝腾公司的合作产物，原型车由宝腾公司在莲花工程公司的支持下研发出来的新车型，即之前的GEN-2。从出生来说，竞速并不能算是地地道道的莲花汽车，它只能是具有其血统的“私生子”。因此竞速的车身上并没有那个珍贵的莲花车标，而是改用了欧洲之星的商标，仅在车尾标明了“Engineered by LOTUS”。

    而青年公司从始至终都在宣传其产品的“莲花”品质，从本质上来说就有点以偏概全。似乎其认为只要带上了“莲花”的帽子就一定好使。这有点太低估国内消费者的汽车常识了，要知道现在是信息十分发达的社会，任何瑕疵都会被媒体报道出来的。
 
    所以，国内那些熟悉莲花品牌精髓的消费者不一定会买竞速的账。

    定位不准，运动家用都不合适

    在10-15万这个价位区间内，绝大部分的购车者都是以家用为主的。但是这个市场已经被各大厂商牢牢占据了市场，青年汽车肯定不想用鸡蛋碰石头，所以只能避重就轻，选择了运动型车型这个细分市场，而这个市场的消费群体是比较小的。

    虽然青年汽车想把竞速打造成一款高性能的运动车型，但是那些喜欢运动车型的年轻人，对于竞速的未必感冒。因为竞速与同样打运动牌的马自达3和福克斯运动版相比，在各项数据上均不占优。而如果售价真的定在13万元左右，那就没有任何优势可言了。

    而马自达3和福克斯运动版在市场上也并没有多成功，其畅销的款式也是比较适合家用的1.6L和1.8L车型。

    虽然带着莲花的帽子，但是莲花在国内的品牌认知度很低，鲜有人知道这一品牌。从品牌知名度和消费者认可的角度，莲花显然不如福特和马自达吃得香。

    因此，青年莲花竞速的市场定位十分不准，家用运动都不合适。

    首批在国内上市的青年莲花竞速全部为进口车型，这说明目前青年公司的生产线仍存在一定问题，未能达到要求。原本以生产客车和货车起家的青年公司，从来没有制造轿车的经验。而生产轿车与客车火车完全是两码事，其生产工艺水平值得怀疑。国产竞速的品质能否得到保障，是一个很重要的问题。  

    生产是一个问题，而比生产更重要的那就是售后服务网络的不健全，竞速的维修保养难以保证。在竞速即将上市前不久，青年公司匆匆在国内的部分城市建立起零星的销售网点，并且以销售为主，能否提供良好完善的售后保障，目前还值得考验。 

    同时，由于国产化率不高，所以竞速的零部件不一定能够正常供应。及时能够正常供应，因为是进口件，可能导致维修保养的价格比同级别的国产车要贵。

    汽车作为一种长期使用的消费品，售后服务以及售后的维修保养费用是很重要的问题。没有良好的售后服务网络，即便再好的车型也不一定能够取得成功。 

    所以，竞速的生产工艺和售后服务问题是值得大家重视的。 

    编后语 

    综上所述，青年莲花竞速无论从车的品牌价值，市场定位还是其制造品质、售后服务网络上，都不具备一辆市场成功车型应该具备的条件。 

    而青年汽车集团本身实力有限，莲花作为一个小众品牌，也没有实力向丰田、大众、通用等大型汽车集团那样给予国内生产厂家足够的支持。所以，我们建议广大消费者谨慎出手，不要做市场的试验者，毕竟对于中国老百姓，买车是一件大事。