就在汽车界还在为汽车行业是否也已经入冬争论的时候，吉利集团李书福高调宣布吉利要进行“冬泳”，在李书福看来，汽车界不但已经入冬，而且对自主品牌而言，还将面临暴风雪的袭击。但从李书福的语气中可看出，似乎吉利已经做好了应对“寒冬”的准备，具备了“冬泳”的条件，李书福此言一出，使眼下颇为流行的“过冬论”遭遇了对手。
　　
    “过冬”是一种客观现象，纵观今年车市受各种利空消息的影响，确实和其它行业一样，给人有种入冬的感觉，全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年6月份，国内汽车市场呈平稳但偏低的增长态势，6月份乘用车总销量为517469辆，同比增长13.0%，环比下降-1.3%，连续三月下滑，为了延缓或避免车市冬季的来临，可以说各个汽车厂都拚着老命地出招，新车上市、降价风暴等等促销手段层出不穷，但冰冻三尺非一日之寒，冬天还是不期而至，面对这种状况，许多汽企的抱怨声增多，“过冬论”开始漫延，相比前几个月的热闹场面，如今的车市冷静了许多，真有一种哂太阳过冬的感觉，然而市场的冬天不是季节中的冬天，这个冬季有多长、这个冬季会有多冷、什么时候才是这个冬天的出头之日，如果我们的车企只是被动的做过冬准备，那么也许都回答不了上述的问题，如果没有任何破冰踏雪的招数，只是凭着感觉走，说不定对一些企业来说，过冬会演变成“冬眠”，在这样一种情况下，吉利的李书福喊出，车企不应被动过冬，而应去开展“冬泳”运动的观点，应该说是有前瞻性的，那么李书福的这份自信与勇敢来自何处呢？
　　
    笔者认为，吉利2007年中提出进行战略转型为吉利的“冬泳”奠定了坚实的基础。从今年的销量数据我们可以看到，吉利的新三样（远景、金刚、自由舰）已经完全取代了老三样（豪情、美日、优利欧），吉利用不到一年的时间顺利完成了产品的更新换代，这对整个企业的品牌形象和品牌价值来说都是无可估量的，相对于仍然在新旧产品中纠缠不清的其他自主品牌，吉利战略转型先行的重要性不言而喻。试想一下，如果没有新、老三样的顺利切换，吉利依旧用老三样来拼价格、争市场，死打价格战，毫无疑问，吉利将没有任何生机，如果说在春天里这样的守成还能勉强维持的话，那么在寒冬甚至是暴风雪中，那样的吉利将毫无机会，不要说冬泳，连能否过冬都是一个问号。
　　
    显然，已经成功完成产品更新换代的吉利并不满足于过冬，从李书福的字里行间我们可以发现，“冬泳论”的核心思想在于发现大商机、创造大希望、形成大优势。这肯定不是简单靠产品的升级换代能够完成，这意味着吉利不但想过好冬，还要能够破冰，能够在冰冷刺骨的急流中游泳。拥有自信与勇气的吉利凭什么破冰？凭什么冬泳呢？
　　
    可以说吉利长久以来坚持的自主研发帮了吉利很大的忙，一大批独一无二、具有领先性的新技术、新产品的问世让吉利有了破冰防寒的利器，已经见诸报端公众熟知的比如BMBS技术、CVVT四缸、三缸发动机、率先投放市场的国三标准双燃料车及6万元以下的四速自动变速箱车型，这些都是国内唯一的，也正是拥有这么多独门“法宝”，李书福才敢于喊出“冬泳”。
　　
    最新消息显示，吉利远景生产线搬迁工作已经进入攻坚阶段，很快，吉利湘潭基地将可以生产吉利远景，据了解，这是吉利大规模生产格局调整的“冰山一角”，吉利从实施战略转型开始，就已经着手对生产格局和内部各环节进行调整。从市场反应的情况来看，吉利在上中下游都施行了新的管理制度。
　　
    一条明线、一条暗线，虽然一直以来业界都认为李书福喜欢语出惊人，但事后发现都是一语中的，所以，这一次李书福的“冬泳论”绝对不是哗众取宠，而应该是有的放矢。“冬泳”不仅是吉利面对现实的一种自我突破，更是对整个汽车行业的一种警醒。冬天肯定是要到来的，如果不做好准备，春天在哪里就会成为困扰汽车厂家的无解难题。