在笔者自己买车或帮助别人选车的时候，我们似乎总能面对同样的问题。一样的价格，或者一样的车型，价位基本一致的前提下。起决定性的因素往往一些设计或功能上的细致出彩之处。而这些细致之处往往在平时不被人们所真正关注。很多车主在购车一段时间后，才有所谓“惊喜”的发现。可见一些细节容易被新车主们特别是新手所忽略。下面列举的车型，分列在10万-20万价格区间，主要是和同级车型相比较，有较为突出的细节特色让我们可以好好发掘和细致品味。

一、11万级别两厢紧凑车－－世嘉

指导价格：10.88-16.18万

细节侧重：方向盘和仪表设计颇具法国特色，人性化特征尤为拔尖

世嘉前脸的造型经过了重新的修饰，镀铬的双人字标志更加醒目。 相比原来的C4车型，世嘉的尾部线条给人耳目一新的感觉。新车采用了将制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型多功能尾灯设计。另外，新车世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数达到了0.31，在拥有良好造型风格的同时，不仅保证了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。

尽管世嘉在外形设计上是原汁原味的法国特色，但是在引进国内之后同样还是针对国内情况进行了一些小幅的改动，车身尺寸就要比进口C4略大一些，而轴距也比原来增加了2mm，总体改动的幅度都不是很大。世嘉方向盘路感极为清晰，让用户能够清楚的了解到路面情况。同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，几乎可以不需要用户再做任何回正的动作。世嘉底盘是在同级车型中出类拔萃的，其在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，而这一切都要归功与雪铁龙出色的赛车底盘技术。

细节点评：世嘉也采用了凯旋车型配备的中央固定集控式方向盘。方向盘转动的时候只有外圈和两条辐条在转，圆形中央部分是固定不转的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，

转速表则集成到了中央电子仪表盘当中。这类方向盘设计有利于车型布置更多的诸如音响调节，行车电脑，定速巡航功能等等。

世嘉中控的行车电脑还具有电子限速，当车速达到了用户当初的设定值时，车速则不再继续增加，即使全油门也不会有任何反应，这在一定程度上也保证了行车安全。世嘉的驾驶席采用了同级车型罕见的四门一键式电动车窗按键，操作上更为方便快捷。同时其他三门也具有一键式电动车窗开关功能，乘员使用也更为人性化。

世嘉的前排驾驶和副驾驶的靠近车门位置设计有储物格，随手放手机、钱包等物品是相当的便捷，要取也比较顺手。驾驶员前面左侧空调出风口布置有一个小储物抽屉，可以放硬币零钱等等。

世嘉的油门和刹车踏板与常规作法不同的是，它尽可能利用连接杆的曲线，形成一个踏板向下的姿态，以降低驾驶员脚部与油门、刹车的倾斜角度。从而减轻驾驶员长途开车的疲劳。