记者日前从北京现代相关负责人处了解到，继悦动后，08款御翔将在年底推出，但真正投放或许要等到明年初，“这款车将有较大改变，而且也会有一个新名字。”

新御翔以北美版新车为原型

本报记者还获悉，北京现代会继续加紧推新车的步伐，但产品计划也在调整中，明年将有大改款的途胜和雅绅特上市，之前传言已久的掀背式车型i30则可能得等到后年。

担纲着韩系车在中国未来前途的北京现代这两年最重要的任务就是稳固住自己前十名的位置，目前来看，随着悦动的推出，保住前十名应该并不困难。但要想在激烈的市场竞争中站稳，今年和明年的产品策略则显得尤为关键，单靠一款悦动肯定不行。

新御翔效法伊兰特悦动

从车型结构上来看，北京现代在中高档车市场上的疲软表现已成为其必须改变的现状。

北京现代总经理卢载万曾表示，北京现代新工厂明年的年产量将增至20万辆，2010年将增至30万辆，新车投放的速度会加快。他在采访中提到，现代计划11月份或12月份将一款中型轿车引入中国市场，当时外界推测这款车就是新一代御翔。现在已经得到证实。

因为是换代产品，新御翔会像之前新伊兰特一样改变较大，因此北京现代也准备给它一个新名字来重新塑造这个车型。“不过名字还在研究中”，记者从北京现代相关负责人处了解到，这款车真正上市恐怕要等到明年年初。

过去御翔的定位失准，导致其销售一直遇冷，NF御翔在美国的销售价格比国内低1.5万元人民币左右，并且与本田等同级别日系车也有5%～8%的价差，因为非常实惠而受到美国消费者欢迎，但在中国上市之初，韩系车的价格优势却没有被体现出来。分析人士认为，这次御翔的推出很可能会效法悦动的定价策略，重新回归到韩系车的价格优势上。悦动的价格策略目前看来已经收到了成效，原定老款伊兰特和悦动今年的销售目标为22万辆，根据全国乘用车联席会的统计，截至7月底，已完成了约12万辆的销售。效法悦动的新御翔相信也能重新找到自己的位置。

新途胜、雅绅特明年投放

雅绅特 

北汽控股的新总经理汪大总曾透露说，目前北京现代的每个产品平台都有更新的计划。“一般产品更新周期在三四年左右，但是随着市场的发展，周期也会有所调整。”本报记者已经从北京现代相关负责人处了解到，明年北京现代还有两款重要的车型就是改款的途胜和雅绅特。

途胜是2005年下半年推出，中间虽然也推出了年型车，但一直没有太大的改变。至今已经上市3年多，也到了大改款的时候。“途胜和雅绅特的改款虽然不像伊兰特那样是换代，但改动也会很大的。”该负责人告诉本报记者。

雅绅特是在2006年上半年上市的车型，销售表现平平，没有什么亮点可言，上市才几个月，就不得不祭出降价大旗，下调价格8000元。在如此激烈的竞争中，改款换型也算是北京现代为这款经济型小车寻找的一种出路。

从这些产品更新计划中可以看出，北京现代确实很希望能重振自己的产品线，但能否借此机会将自己的位置稳固在车企前十名，还要看到时新产品的市场策略。

本报记者还证实，之前传言已久的两厢车i30要等到2010年才会投放。北京现代引进i30，也是看好正在崛起的两厢车市场，但目前从准备情况来看，这款车很难在明年投放。