小贵族 超级模仿秀
双环汽车绝对上演了中国汽车行业中的“超级模仿秀”。本田CRV、宝马x5的外观设计都被其成功“借鉴”。2003年本田以CRV的外观设计专利权受到双环“来宝S-RV车型”侵犯为由，将双环及其经销商诉至北京市高级人民法院，并索赔1亿元人民币。2006年，中国专利委员会做出第8105号审查决定书，宣告本田状告双环涉案外观侵权无效。此后双环将这种“借鉴”“发扬光大”，双环小贵族的车身与奔驰Smart有着高度的相似性，不过双环却认为小贵族的车身及轴距更大，且驱动形式不同，不构成“抄袭”。
山寨指数：9.5分
奇瑞A3无所不有
奇瑞QQ的成功造就了奇瑞汽车的成功，这款被指模仿大宇Matiz的车型是奇瑞销量最大的车型。现在的奇瑞已告别了完全外观模仿的时代，而是转变成靠丰富的配置和低廉的价格取胜。A3定位为“中国第三代家轿”，是奇瑞今年主推的一款车型，这款车由欧洲设计公司的著名设计师设计，与奇瑞以往产品不同，这款车的配置相当丰富，前排双安全气囊、侧气帘等配置均有，更重要的是全系标配ESP。
山寨指数：10分
猎豹CS6“继承”帕杰罗血统
猎豹作为长丰的自主品牌SUV，是在引进三菱帕杰罗制造技术的基础上，通过与国外汽车研发机构合作，联合研发拥有自主知识产权的新车型。历尽8年漫漫研发之路的猎豹CS6轴距参数为2725mm，与猎豹CFA6473和CFA6470等老款产品轴距相同，证实其源自三菱V33平台。CS6配备沈阳航天三菱生产的4G64S4M汽油发动机以及SS4超选四驱的选用，无不体现其继承了纯正的三菱帕杰罗血统。
山寨指数：7分
江淮宾悦 复制现代之路
宾悦装备的2.4L发动机HFC4GA1-和2.0L发动机HFC4源自韩国现代汽车的Sirius天狼星系列发动机，它在江淮技术引进现代H1(即瑞风MPV)时被“拿来”。而天狼星系列发动机并不是现代的原创，是早年间现代从三菱引进的。
在车身侧面造型上，宾悦的前后翼子板设计、车身腰线、装饰条以及A、B、C柱均博采了帕萨特和蒙迪欧的设计元素。尾灯和后保险杠的车尾设计跟奔驰C级车沾亲带故的痕迹则更为明显。
山寨指数：6分
长城精灵“移植”菲亚特熊猫
长城精灵在车门结构线和车顶弧线上与菲亚特熊猫的神似，两车贯通全车的腰线也颇为相近，且与熊猫轴距同为2299mm，正由于此，该车在欧洲被起诉。而这场在欧洲失败的官司在国内很快翻案。精灵不仅仅在外观上进行炉火纯青的模仿，其所配备的GW413发动机也是借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，并且采用了VVT技术，又一次印证了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。
山寨指数：9分
荣威550 演绎豪华山寨车理念
550是一部超脱普通山寨车概念之外的豪华山寨车。550的造型开发在上汽收购罗孚之前就已冻结，是欧洲人的原创设计；其次550经过上汽的消化吸收，又进行了大量二次开发，品质更适合中国市场。该车的平台来自750，后悬挂仿照大众PQ35平台改成了多连杆式独立悬挂。内饰设计体现了英国人的前瞻眼光。
山寨指数：5分
朗逸 大众化中国车
朗逸的来历颇为复杂，平台是根植一汽大众多年的PQ34，造型设计来自上海大众研发中心，两个动力总成从现有大众产品上移植。拼接到一起，怎么看怎么不像是大众的产品。外观造型高度贴合中国审美，但也与近年来大众的品牌血统相去甚远，内饰更是难以找到大众的影子。好在开起来依旧保留了大众车系的品质。
山寨指数：4.5分
