自即日起至9月30日，凡在苏州恒通“购长城精灵轿车获三重大礼”。
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提起长城人们最先想到的长城皮卡，而随着油价飙升，皮卡市场不再兴盛，于是，长城开始向轿车转型。那么，精灵作为长城第一款轿车，无疑具有里程碑的意义。设计开发工作历时三年完成，定位在小型车市场，外观上，从菲亚特的一款经典小车有一定的借鉴。车身局部采用了圆润的设计元素，但整体比较方正，采用车轮四角布置方式，使得长度刚刚3.5米的车身，能够尽量保证车内的空间。它的前脸造型非常时尚，网状的中央散热格栅，左右两个前大灯线条流畅，立体感较强。尾部比较平直，各灯组均采用半月型设计。
内饰上，精灵选用的塑料材质和部件的制作工艺都比较好，采用一体式设计，尽量减少了部件之间的接缝，感觉很不错。三幅运动风格方向盘，配以两块金属装饰，显得更加动感。各种按键采用圆形设计，凸现了精灵的定位风格。
动力上，精灵装备了长城自主研发的1.3升发动机和5档手动变速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，档位清晰，换档感觉很运动。在3200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。这种特性再加上较低的重心，使得精灵非常适合在拥堵的城市道路上行使。
配置上，精灵的亮点比较少。后备箱标准空间206升，放倒后排座椅可以提升至860升，对于装运货物也比较方便。档位设计在中控台下方，这种设计象MPV，大大节省了前排的横向空间。常见的4表盘组合，配以小显示屏，可以显示车外温度、行驶里程等参数。值得一提的是，精灵配置了同级别车中少见的电动后视镜，比手动调节方便实用。
操控上，可以说是精灵的强项，前麦佛逊式，后纵臂扭转梁式半独立复合式悬架，这种后悬架设计，可以省略横向稳定杆，在占用尽可能少的空间的同时，具有很好的直线稳定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其驾驶的操控十分灵活，一定会让你吃惊，经che168测试，在穿桩时，侧倾并不明显，悬架的支撑十分到位。
