众所周知，汽车所用的材料大多数是金属材料，但随着科技的发展，陶瓷技术在汽车上的应用大大提高了汽车性能，如陶瓷刹车片、火花塞、隔热部件等，但大部分都因为陶瓷材料价格昂贵，大多用于豪华车型。

上周五，车流稀少的南岸四公里滨江路上，当朗逸以100公里时速，在我一脚到底的刹车下，稳当地以我不敢相信的短距离内停下的时候，我不得不佩服朗逸独有的陶瓷刹车片强大的性能，同时也让我体会了一把，什么是陶瓷的魅力！

■动力总成：完美匹配

对于上海大众而言，朗逸是一款全新的车型，是积淀了上海大众年轻设计师大胆创新的作品，也是上海大众多年来都在努力地塑造本地化形象的代表。

试驾当天，据百事达华众销售人员介绍，朗逸上市以来就凭借“大气”的外观，受到消费者的热烈追捧，目前厂家供货量比较紧，提现车需等待一个月时间。

动力方面，朗逸选择了略显老气的两气门2.0L铸铁发动机。也有消费者提出，上海大众为什么不采用最先进的涡轮增压技术发动机？

当然这个问题很值得讨论，并不是说最先进的发动机就一定好，极端点说波音飞机上的发动机肯定是最先进的，动力绝对强劲，可安装在汽车上行吗？

显然不靠谱，一是技术和成本太高，二是根本没必要，在拥挤的都市里还是考虑低速高扭的发动机最为实在。朗逸的2.0L铸铁发动机与之搭配的是爱信6速手/自一体变速箱，这是台注重低转输出的发动机，在3500转时，就能发挥出最大180N?m扭矩，这样的调校显然更符合城市行驶特点。

在实际驾驶中，踩下轻而长的油门，在2000转时发动机就开始大幅发力，超过4000转扭力则又上升一个档次，之后可以一直延续到6000转，非常适合城市道路的驾驶。同时，朗逸的动力输出平顺充沛，加速中几乎感觉不到顿挫感，，功劳不仅在于成熟的发动机，关键还在于6速手动一体变速器。该变速箱挡位比传统的自动变速箱多，具备6个前进挡和1个倒车挡，且各挡位的传动比皆经过精心的设计与匹配。

看来，评价一款车真正的好坏并不是单纯看发动机，也不是单纯看变速器，而是看两者的匹配是否能带来更好的动力表现。